圖片來源：企查查
協議中的一系列條款，如2020年在中國正式成立，豐田與比亞迪各出資50%，新公司將由雙方從事相關業務的人員組建等，隨著消息的公布已然變爲現實。
而條款中沒有兌現的，只剩下：新公司將開展純電動車及該車輛所用平台、零件的設計、研發等相關業務。
至于合作的根本原因，早在2019年11月協議簽訂之後，就被扒的幹幹淨淨。
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彼此契合
首先它們的方向基本相同，均在新能源技術領域展示了自己的開放型。
2018年，比亞迪推出純電動e平台，並宣布將e平台向全行業開放共享。而豐田在2019年4月宣布，將無償提供其在混合動力技術研發中積累的核心電動化技術專利使用權。
去年7月，中國的動力電池巨頭——甯德時代，與豐田汽車在新能源動力電池的穩定供給和發展進化領域簽訂了全面合作協議，這裏要說的是，甯德時代和比亞迪汽車存在明顯的競爭關系。
過去，由于動力電池”白名單”的制定，遠道而來的外資車企大多是與甯德時代綁定。而今隨著合資工廠建成，局勢正慢慢發生變化。
對比來看，比亞迪手握新能源汽車整體的解決方案，而甯德時代的優勢則是出貨量大、産能足夠。在成本與收益面前，豐田應該作何選擇？
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時間緊迫
當然，留給它考慮的時間恐怕不多了，眼看特斯拉在美國以外唯一的工廠落戶上海，亞洲電動車市場的競爭將變得真實而殘酷。
代表未來智能生活方式的手機産品已經經曆多次叠代，同是生活所需的汽車産品，叠代速度卻遠遠落後。
傳統整車企業依靠百年來的技術優勢，一直過著舒坦日子。而今，再生能源和互聯網技術的蓬勃發展將倒逼汽車行業迎來新的革命。