濱海市區線第三階段今天通車，將東部多個地區如烏美、加基武吉、勿洛北及樟宜和中央商業區銜接起來，爲沿線居民帶來更便捷的公共交通服務。
蘇德銘 李思敏 報道
兩年前，曾慧玲一家遷入勿洛北私人組屋時，這一帶並沒有地鐵穿行。如今，濱海市區線的列車直接開到他們住家門前，爲他們提供多一個交通選擇。
由于工作需要，加上得接送兩歲兒子到淡濱尼一帶的托兒所，在巴西班讓豐樹商業城工作的曾慧玲（33歲，客戶經理）平時都開車上班。她受訪時說：“開車是方便，但在周末或佳節期間，有些地方交通非常擁堵，也很難找到停車位，有了濱海市區線，我們就能選擇搭地鐵到市區、西北部如武吉知馬和武吉班讓了。”
她笑說：“雖然還是很多年後的事，但將來兒子上學後，若學校就在地鐵站附近，他也能搭地鐵上學，學習獨立。”
由于孩子還小，曾慧玲坦言目前還不考慮放棄擁車，但不排除將來完全依靠公共交通代步的可能。“我們的地鐵網絡不斷地擴建，孩子長大後，可能就沒必要擁車，反正搭地鐵到全國各個角落都很方便。”
全長21公裏的濱海市區線第三階段（簡稱DTL3）今天通車，從福康甯站銜接至博覽站的16個地鐵站啓用後，將把東部多個地區如烏美、加基武吉、勿洛北、淡濱尼西及樟宜和中央商業區銜接起來，爲沿線居民帶來更便捷的公共交通服務，也顯著提高整個地鐵網絡的銜接性及韌性。
再加上2013年年底通車的首階段六個地鐵站（牛車水至武吉士），以及2015年12月底啓用的第二階段12個站（武吉班讓至梧槽），濱海市區線共有34個地鐵站。市區線全長42公裏，是我國最長的全自動地下地鐵線。
陸路交通管理局目前也在興建長約2.2公裏、共有兩個站的延長線，從博覽站連接至錫林和雙溪勿洛站，預計2024年落成。
這也意味著全國每10戶家庭，有超過六戶只需步行不超過10分鍾就能到達地鐵站。目前約有75萬1000戶家庭離地鐵站約10分鍾以內步行距離，DTL3開通後，會有多5萬8000戶住家附近就有地鐵站。
除了把列車開到住家和工業區，市區線沿線地鐵站800米範圍內也設有超過50所學校，其中32所位于市區線第三階段附近，方便學生往返校園。
上個月畢業自新加坡科技設計大學（SUTD）的魏康（24歲），明年會在新科大繼續修讀碩士學位，他期待搭地鐵去上課。新科大就設在樟宜上段站毗鄰，並建有一條地下通道直通地鐵站。
以往他上學時，得先從古魯尼路的住家搭巴士到地鐵環線的花拉路站，然後搭地鐵到東西線的巴耶利峇站轉車，再從丹那美拉站轉車到博覽站，之後還需步行約10分鍾才抵達校舍。
今後，他可從花拉路站直接搭地鐵到麥波申站，再轉市區線到樟宜上段站。
魏康受訪時說，使用市區線到新科大雖比原有路線多兩個站，但以後他無需到丹那美拉站轉車，估計可省下部分候車時間。
“以前從博覽站走到新科大沒有有蓋走道，下雨時很不方便，現在就不用愁了。此外，我們也能乘搭市區線直達武吉士或市中心，下課後的用餐選擇更豐富，和朋友出外選擇也更多。”
DTL3共有三個轉換站——麥波申、淡濱尼和博覽站，與環線和東西線銜接，方便乘客轉換不同地鐵線前往目的地，縮短乘車時間。
今明兩天免費搭乘
爲慶祝DTL3通車及鼓勵公衆試乘，整條市區線今明兩天讓公衆免費乘搭。乘客在紐頓、武吉班讓和淡濱尼轉換站轉車時，得使用指定的收費閘門進出以享有免費優惠。
在其他轉換站轉車到市區線的乘客則只要先從原線出閘，再到市區線站掃描車資卡入閘，便可免付市區線車資。