新能源汽車，也就是我們所說的電動車，其實它的曆史比燃油車更早。早在1834年，美國人托馬斯·達文波特就制造出了世界第一台直流電機驅動的電動車。而世界第一台電池電動車也在1881年誕生，仍然早于第一台燃油車。而在被燃油車稱霸車壇百余年後的今天，伴隨著石油危機的到來，電動車迎來了翻身的機會。但到目前爲止，由于新能源車受困于技術瓶頸，導致了想要全面取代燃油車依舊尚需時日，本文就來和大家聊聊新能源車現存的5大弊端。
如果說燃油車造成的汙染是看得見摸得著的，那新能源造成的汙染則是隱秘性的，電池回收的問題不能徹底解決，那麽對大自然的傷害將遠遠超過燃油車的尾氣排放。
弊端3：電力的制造過程是以汙染環境爲代價
數據顯示，國內現階段的發電大部分依靠煤炭的火力發電，占比超過7成，雖然也有風力發電、水力發電、太陽能發電等，但占比很小，因此電動車所需的電力，更多的是來源于對環境汙染極大的火力發電，也就是說雖然電力是不汙染環境的，但發電的過程卻嚴重汙染環境。
弊端5：現階段新能源車續航和充電依舊是難題
由于溫度對電池的充放電性能影響最大，如果溫度下降，電極的反應率也下降，電池的功率輸出也會下降，而溫度太高，電池充電速度也將大大降低。爲了有效充電，锂電池環境溫度範圍應在0度-28度之間，在這個區間內一般充電效率會隨溫度的升高而升高，但當溫度低于0度以下或溫度達到40度以上，充電锂電池材料的性能會退化，電池的循環壽命也將大大縮短。
此外新能源車的充電依舊耗費時間，雖然不少産品可以做到40分鍾完成80%的充電量，但只能說相較以往有了一定的提升，和燃油車加油速度相比仍不可同日而語。