怕續航裏程短，嫌充電時間長，是不少消費者不願意問津純電動車型的痛點所在。那是不是續航越長越好，充電越快越好呢？想來答案應該是肯定的，但在現有的技術條件下，咱們的消費者其實並沒有那麽“不知足”，現階段他們心目中理想的電動汽車又是怎樣的呢？
日前，中國汽研聯合汽車之家發布的《2019中國乘用車技術發展與消費者洞察報告》就提到：一氣兒能跑500公裏，快充半小時、慢充4小時能搞定，符合上述條件的就是他們樂于買單的新能源汽車“三好學生”。
在這份報告中，通過汽車之家2019年8月消費調研數據顯示，有50%的購車人群對新能源車表示接受，但最終“下叉”的僅爲5%，阻礙用戶購買的第一大因素就是充電不方便，有一半的被調查者認爲當下的社會配置還是不足以打消其“電荒”心態。不過就記者近一個月的純電車使用感受來說，重慶主城區的充電設施其實相當完善，哪怕如果沒有家用充電樁，在各個人口密集區其實有很多公共充電樁可使用。記者認爲，純電車的使用場景應該就是偶爾外出購物或就餐時在停車場充電，2個小時足以恢複車輛80%電量，按目前主流車型的實際續航均能達到300KM以上來測算，充滿電能使用3-4天，換句話說，車主並沒有耗費太多時間在充電上。
如果有條件安裝家用充電樁，那就更沒有後顧之憂，還是以記者自身體驗爲例，家用樁雖然有，但也不是天天回家都要充，但是想著家用充電樁一夜就能讓車“滿血複活”，則使用純電車的優勢和心理負擔就更加一目了然了。
該洞察報告調研的數據還顯示，被調查者期待的充電時限爲快充半小時、慢充4小時。記者認爲，快充半小時的應用場景出現在高速路服務區是必要的，但就目前的電力和基礎設施來看，在主城區大量配置快充半小時的充電設備，還需要一些時日。而慢充4小時的目標就目前住宅小區的電網配置來看，個別新建小區和別墅樓盤可能實現，但老舊小區配套車庫實現的幾率很小，這涉及到電網的大幅度改造。
從用戶的角度來看，新能源車的裏程焦慮或者充電困擾，更多的存在于長途出行時期，城市使用純電動車如果遇到極端情況，還有數種備選方案解決問題，如呼叫拖車、個別品牌甚至推出移動充電車上門充電服務等。但在長途出行中，一是不了解路程沿線的充電設施情況，二是挽救手段費時費力且不確定性劇烈放大，這才是純電動車型的使用痛點。