從目前純電車發展趨勢來看，普遍15萬區間的國産家轎，基本能滿足續航400-500km範圍內，但盡管如此，依舊有不少消費者抱著“續航焦慮”的困惑，甚至也有人反饋純電車高速掉電快、找不到合適的充電樁等等。恰巧咱們這回針對廣汽Aion S來了一場說走就走的路面評測，可以看看這款車在續航上、動力上表現如何。
出發前，室外溫度大約在23℃，全程開啓娛樂設備以及室內空調25度，駕駛風格調整爲ECO經濟模式，I-pedal調整爲正常（Normal）中等動能回收。途中有165Km全程高速行駛，平均時速控制在100-120之間，最終達到收費表顯剩余裏程爲250km。
下高速後，咱們進入了244省道，大約要行駛48分鍾，此路段除了道路比較狹窄以及頻繁上下山路，還要面對各種路面情況采取應急刹車。不過，過程中開啓了強動力回收，來來回回有回收部分電量，因此，咱們會比在高速行駛時輕松，反倒沒有特別大的續航焦慮。
最終達到目的地時，表顯剩余續航爲209km，此時已經大約行駛了65公裏，全程基本時速控制在100km左右，山路崎岖的地方降速在40km左右，發現此階段表顯續航僅僅只消耗了41km，這點讓我們驚喜且意外。
比較推薦幾何A高續航冪方版，該車搭載了甯德時代提供的三元锂電池，能量密度可達182.44Wh/kg，容量爲61.9kWh，驅動電機最大功率可達120kW，最大扭矩爲250Nm，NEDC續航裏程可達500Km，售價方面也與廣汽Aion S相差不大，感興趣的朋友們可以都去試駕看看。
比亞迪秦EV