記者短評
李靜儀
早從一年多前，不論是交通部長許文遠或是公共交通理事會主席馬格納斯，每當他們談到公交車資調整時，感覺都有意識地在打“預防針”，讓民衆做好車資不可能永遠不上調的心理准備。
今年3月，許文遠在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時還說：“公交理事會不能總是帶來好消息，有時也得調高車資，如果他們這樣做，希望乘客能諒解。”
上月底，他在新加坡巴士學院的活動上也再次提醒，政府未來五年爲改善地鐵和巴士服務而提供的補貼將進一步增加，當局須確保這不會過度加重納稅人的負擔，因此車資需定期調整。
言猶在耳，昨天公交理事會的宣布，讓人感到有點小意外，因爲這次車資檢討結果，不但沒有調高車資，反而調低了平日早上7時45分尖峰時段之前的地鐵車資，其他時段的地鐵車資則維持不變，巴士車資也沒有調整。
這意味著，下來一年大部分乘客的車費應該不會有多大變化。不過，相信這只是暫時性的。
值得注意的是，公交理事會這次只批准了2.2％的車資減幅，剩余3.2％的減幅將留到下一次車資檢討時進行。
這麽一來，反映公交營運成本變化的新車資調整方程式和機制明年首季出爐時，這3.2％的減幅預料將可起到“緩沖”作用，使車資不致于在一夜間顯著調高，讓民衆有更多調適的空間。
套句馬格納斯的話說，把3.2％的減幅留到下次車資檢討時才進行，就像是“未雨綢缪”，“是管理未來車資調整的一種謹慎的做法”。
他說：“我們不知道（下次）車資是否會上調，是有這個可能性，你看倫敦、悉尼、墨爾本，車資都有上調的趨勢，新加坡很幸運，過去兩年車資總共調低了6％以上，今年我們決定讓（大部分）車資維持不變，這是謹慎的做法。”
如果可以選擇，沒有人會希望看到車資調高，但羊毛出在羊身上，政府提高對改善公交系統的投入，這當中的額外成本總是要有人買單，這筆錢不是來自納稅人就是直接來自乘客的口袋。
天下沒有免費的午餐，地鐵服務要是能夠更可靠，不要讓人搭乘時提心吊膽，即使有朝一日車資真要上調，相信民衆會理解。