截止4月2日，全球新冠確診超過90萬！其中境外確診超過85萬人！美國、意大利、西班牙、德國等國家成爲全球疫情的重災區。衆多身在歐美的工廠也被迫停止生産，造成全球産業鏈動蕩。國內剛複工的企業，再次面臨無單可接的困局。
美國確診突破20萬！企業停産時間延長！
美國確診突破20萬！新冠擴散的速度驚人，導致美國境內多個地區的企業再次延長停産時間。
此外，據新聞媒體報道，近期因境外輸入案例新增，國內已有地區再次啓動“封村”行動，河南郏縣再次啓動封村、停産:
△外貿人的朋友圈
近期港口作業時間減少、國內航班船舶停運，多國出現目的港出現無人提貨的情況！各位手上仍有外貿訂單的朋友注意：
菲律賓
政府已將預警等級升⾄最⾼級-紅色代碼2級，國內航班船舶停運。港口方已盡力將滯留的集裝箱從馬尼拉國際集裝箱碼頭（MICT）轉移到其他區域，但馬尼拉港口仍然擁堵不堪，沒有足夠的空間有效地進行生産、作業。
馬來西亞
不是必要産業的企業均暫時關閉，碼頭、倉庫、海關、貨代行業超過50%都在居家辦公。貨船櫃子不用隔離，但碼頭作業放緩，除了醫⽤物資或者⽣活必需品外，其他産品處理效率極度低下。
越南
越南柬埔寨邊境重新開啓，但是轉關⾮常緩慢，司機統一開到免稅區或中間區域做交接。3⽉26⽇，越南通知，3⽉28⽇越南胡志明開始“封城”。
泰國
政府管控已從3⽉26⽇開始，泰國已關閉⾄周邊國家（緬、⽼、柬、⻢來）的陸路過境通道；宋卡港除必要駁船外，已暫停其他作業；曼⾕本港PAT,SSW,SHT與林查班等港⼝已實⾏港區作業AB班形式；曼⾕附近私⼈碼頭/⼩碼頭已有⼏家關閉；都會區附近堆場已關閉60%以上，林查班堆場⽬前正常；⻋隊⽅⾯曼⾕基本停運狀態，林查班⻋隊供給量30%以上。
巴基斯坦
在巴基斯坦主要港口卡拉奇正在封鎖中，進口商由于缺乏貨物轉運條件或沒有辦法提供必要的清關文件，導致貨物在港口堆積。目前，每天仍有超過6000個集裝箱在港口卸貨，但其中很多的集裝箱都沒有被提走，導致卡拉奇港口異常擁堵。
孟加拉國
孟加拉國3月26日-4月4⽇封國，很多物流、貨代公司關閉。碼頭堆存有限，進港船舶已經發送IGM的可以靠泊貨卸貨，其他的船舶均需停在錨地隔離等待海關進⼀步通知。吉大港幾乎處于封鎖狀態，港口堆場嚴重擁堵。目前，該地區約有40469 TEU的集裝箱，而其總容量卻只有49,000TEU。
尼日利亞
尼日利亞總統穆罕默杜·布哈裏表示，尼日利亞將只允許已在海上航行超過兩個星期的貨船在其港口停靠，以防止冠狀病毒傳播。目前，尼日利亞拉各斯等港口擁堵嚴重。當地制造商表示，本周港口的輪船等待時間已延長至90天！
意大利
意⼤利已封國，伴隨著不少公司關閉，所以市內運輸等⽆法保證原來的時效，碼頭出現滯箱情況。羅⻢錢⽪諾機場關閉、羅⻢菲烏⽶奇諾機場部分關閉。
⻄班⽛
全國進⼊緊急狀態，國外代理和船公司從16號開始全員在家辦公，學校和公共區域全部關閉。碼頭出現滯箱情況，⼯作效率和服務反饋速度會下降。如果遇到⽬的港查驗，速度會比平時慢。
德國
全國進⼊緊急狀態，均在家辦公。各碼頭擁堵，出口到德國的貨物會有滯箱情況，德國出口方面，船公司缺箱並且爆艙嚴重。
英國
3⽉24⽇，英國政府已經出⽂件，可以根據疫情發展情況隨時關閉碼頭，目前還正常運行；倫敦城市機場、V.C Brid國際機場關閉。目前，大部分員⼯在家辦公，船公司缺箱並且爆艙嚴重。
企業”搶單”、裁員，大洗牌來襲！
一場新冠，把全球攪成一團亂。隨著美歐疫情持續擴大，工廠停工在4月後也有可能長期化，港口的封鎖也將延長。國內基本全面複工，外貿企業轉爲內銷，部分企業獲將出現“搶單”情況，行業或將再度面臨新一輪的洗牌。在價格、産品的角逐中，或將有不少企業因爲訂單不足難以爲繼。
中國爆發疫情時，全部工廠沒貨；世界爆發疫情時，全部訂單泡湯。一日不開工，虧損數額大。國內外都有企業爲了虧損而啓動裁員、減産計劃，據悉大衆單日虧損22億歐元，東風本田每停工一天多虧5億，大企業都爲了自保計劃裁員減負，更何況是中小企業呢？
2020年，
沒有誰比誰的生活輕松，
只有誰比誰能扛。
只要有膽量迎接挑戰，
人生才有更多可能。
加油
本文轉載自：廣州化工交易中心（ID：hgjy_gcec）
資料參考：運去哪、環球網、化纖頭條、網易新聞、新浪財經、彭順國際等
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