國會
【碧山地鐵隧道積水事故●部長聲明】
聯合督查小組將加強SMRT的審查程序。新科動力執行副總裁兼首席技術官郭威安博士將在下個月18日起到SMRT報到，負責領導審查團隊。
陸路交通管理局將同SMRT成立一支聯合督查小組，以輔助SMRT的內部審查工作，進一步確保審查能嚴謹進行，盡早發現維修方面的不足。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠在國會發表部長聲明時說，他已指示陸交局和SMRT成立聯合督查小組（Joint Readiness Inspection team），加強SMRT的審查程序。
他透露，在SMRT主席佘文民的要求下，新科動力（ST Kinetics）已讓執行副總裁兼首席技術官郭威安博士從下個月18日起到SMRT報到，負責領導SMRT擴大後的審查團隊。
郭威安負責的審查團隊將直接向SMRT董事會彙報，他也是聯合督查小組其中一名負責人，會向陸交局和SMRT董事會的聯合技術委員會彙報。
此外，SMRT已重組了監管防水系統維修工作的部門，委任地鐵站營運總監蕭铫緯爲建築與設施總監，接替維修副總裁黃德富的職務，蕭铫緯將直接向公司維修總管彙報。
許文遠也提到，陸交局在地鐵監管方面扮演三種角色：負責監管業者、發展基礎設施，以及地鐵資産擁有者。
制定業者作業標准
在監管方面，陸交局制定了業者須遵循的運作和維修表現標准，並會定期進行審查，確保業者達標。
他指出，陸交局在執行監管時采取以風險爲導向（risk-based approach）的做法，即把焦點先著重在列車信號系統等較複雜且影響範圍較大的關鍵系統。
他說，防洪系統由于構造簡單而且相對容易維修，風險不如其他關鍵地鐵系統，但當局其實在今年9月29日與SMRT開會時就曾強調維修水泵系統的重要性。
SMRT當時同意進行檢查，並會向當局彙報應更換的水泵，但隧道積水事故卻在檢查完成前就發生。
許文遠說：“在現有監管框架下，陸交局人員並沒有疏失或失誤……但沒有任何監管措施能完全避免刻意掩飾錯誤與疏失的行爲。”
SMRT考慮外包非關鍵維修工程
另外，許文遠答複議員提問時也透露，SMRT主席佘文民正在考慮把非關鍵的維修工程外包給其他業者進行，以把公司的精力與資源投入在核心的維修工程上。
他也說，陸交局除了上述三種角色，也應負責培養與地鐵業者之間的關系，彼此建立信任，上下一心，共同邁向提供可靠公共交通服務的目標。
他指出，尤其是如今啓用最久的南北與東西線正在進行大規模更新工程的階段，當局與業者間的互信與良好合作關系更是重要。
“我剛接手交通部長職務時，並不滿意監管者和受監管機構之間的敵對關系……這種惡劣的關系只會導致在發生狀況時互相指責，絕沒有辦法解決問題。”