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【碧山地鐵隧道積水事故●部長聲明】
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在國會發表部長聲明時說，碧山站的防洪系統在過去30年操作良好，而且設計上也預留了許多額外集水容量。但是，沒有檢查附屬系統是否正常操作等維修不當的行爲，釀成了此次的隧道積水事故。
最新調查發現，碧山地鐵站軌道底下的集水池在上月7日下雨時泛濫成災，並不是因爲控制水泵操作的浮動開關出現故障所致，抽水系統當天爲何失靈，仍是一個謎。
五個浮動開關都能操作
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在國會發表部長聲明時透露，新科動力（ST Kinetics）子公司新加坡測試（Singapore Test Services）進行的獨立測試證實，抽水系統的全部五個浮動開關（float switches）各自都能操作，並無故障。所有三個水泵也可以人手操作。
陸路交通管理局仍在調查，爲何這些浮動開關在事發當天卻未能正常操作的原因。
陸交局和SMRT上個月16日召開記者會公布初步調查結果時指出，控制水泵的浮動開關相信早已出現故障，但沒人發現，而且周圍積滿汙泥和雜物，導致雨水泛濫，最終溢入隧道，造成南北線部分地鐵服務中斷約14個小時。
許文遠指出，經妥當維修的集水池原不應有汙泥和雜物，才能在下大雨時發揮作用，而維修人員本也應能輕易查看集水池是否已填滿。
根據交通部昨天公開的照片顯示，集水池內當時所囤積的汙泥達到約膝蓋的高度。陸交局早前曾說，集水池積滿汙泥和雜物，可能導致浮動開關無法有效運作。
許文遠：隧道積水完全可避免
許文遠說，事發當天集水池應該在下雨前就已幾乎填滿，才會發生雨水溢出的情況。
他指出，我國地鐵隧道應是有能力完全防洪的，各個集水池預留了相當多的額外集水容量，因此不應積水。
碧山站的集水池容量相當于兩個奧林匹克遊泳池（5044立方米），足以應付連續六個小時的豪雨量。根據事發當天的降雨量記錄，集水池共收集到約640立方米雨水，而大部分流入了地鐵隧道。要是集水池是空的，這樣的水量應該只是填滿集水池約13％的空間。
“碧山站的防洪系統在過去30年操作良好，而且設計上也預留了許多額外集水容量。但是，沒有檢查附屬系統是否正常操作等維修不當的行爲，釀成了此次的隧道積水事故。”
許文遠也說：“地鐵隧道積水的事故是完全可避免的，不應該發生。導因不是因爲防洪措施不足，也不是因爲雨勢異常大。就算雨勢有如最近馬來西亞槟城般那麽大，妥當維修的系統也應能應付。此次事故是因負責碧山站抽水系統的SMRT維修團隊沒有盡好本分所致。”