今天介紹的這款雷克薩斯UX打破了它以往的風格，整體顯出一種年輕化的標准，更加趨向于青春活力派，而且配置動力方面也是相當不俗，總體來說這款車可圈可點。雷克薩斯UX上市之初，憑著不俗的産品力和價格，勢與寶馬X1和奔馳GLA一一教高下。作爲二線豪華品牌的雷克薩斯UX，有何實力與這些競品車型較量呢？
車身大體尺寸爲4494*1840*1520mm，軸距爲2640mm，整體尺寸上更好的配合了它的設計。紡錘形家族式中網一如既往的富有張力，配合犀利的頭燈，以及淩厲的切線，立體感很強。更重要的是，中網的設計並不會給人局促感，視覺寬度很完美，配合低矮的車身，它很好的營造了一種運動感，甚至帶點攻擊性。
從車頭走向車尾，車身的光影效果在不斷變化，形面和切線一次次的沖刷你的眼球。印象裏這是雷克薩斯首次使用貫穿式尾燈的車型，它很好的增加了尾部的視覺寬度，也更好的凸顯了邊角，燈組設計融入了空氣動力學，充當了空氣擾流板的作用。線條將車身側面切割成了立體面，車尾的精悍，動感，貫穿式尾燈靈感來自于賽車後擾流板，兼具設計與功能性。
在內飾設計上，與善于運用材質和科技來營造豪華氛圍的德國人不同，雷克薩斯似乎總給人一種內斂素雅的感覺。我甚至認爲早期的雷克薩斯多少還有點美式豪華味兒，而現如今，它越來越東方了，按鍵材質也好，屏幕界面也罷，它甚至內斂到與犀利外觀産生了違和感。 配置方面的整體表現比較常規，但配備7個安全氣囊值得一贊。
動力方面2.0L發動機最大功率146馬力/6000rpm，最大扭矩188牛·米/4400-5200rpm，電動機輸出的最大功率80千瓦，最大扭矩202牛·米，整套系统综合功率135千瓦，動力分配器仍然是E-CVT。整套混動系統是最新的，對發動機熱效率、E-CVT結構都進行了優化。雷克薩斯UX所帶來的駕駛感受就是輕快、精准，除了動力系統的快速響應外，轉向同樣是功臣。
總的來說這款車在大體方面都表現不錯，是一款性價比較高的SUV，如果你資金充裕，不追求運動性能，又對空間沒有剛需的話，那我強烈向你推薦UX。