從特斯拉宣布要在中國市場國産銷售的時候，中國汽車市場注定不會再平靜，因爲沒人懷疑特斯拉如今的號召力，甚至在和BBA同價格的時候，它依舊展現出強大的吸引力，在一二線城市，成爲無數年輕白領的心儀車型。不過有一個問題很重要，那就是國産後的Model 3價格如何？作爲特斯拉首款國産車型，它的價格決定了未來特斯拉其它車型的定位，雖說肯定要便宜，但這個幅度是大家關心重點。但也正是這個問題，讓特斯拉一直在風口浪尖，比如此前特斯拉官方宣布，國産Model 3標准續航後驅升級版車型售價爲355800元。
如果按照這個價格來看，國産的意義基本就沒了，反而要比進口車型的起售價更高，畢竟國産後的版本有些特供的意思，續航、配置都與海外不同，相比此前能進口買到的最低配車型還缺乏誠意。不過大家也都知道，特斯拉的價格一直是隨心所欲，比如2018年的中美貿易戰，就導致特斯拉價格不斷變化，忽漲忽降讓車主相當頭疼，而眼前就是Model 3的交付日期，結果特斯拉官方再傳出價格變化。根據相關渠道了解，中國制造的Model 3車型從35.58萬元下調到32.38萬元，包含基礎版輔助駕駛功能，並享受國家補貼政策。
這麽說來，算上2.475萬元的國家補貼金額，那麽Model 3的最終售價將變成29.905萬元，雖說還是無限接近30萬，但絕對是跌破30萬元，而這個價位才比較符合當初消費者的預期。值得一提的是，作爲純電動車型，國産後的特斯拉Model 3同時免征購置稅，所以說這個價格基本就是落地價。更重要的是，不僅車型售價下調，一些選裝配置價格也發生變化，比如純黑車漆改爲免費，珍珠白、冷光銀、深海藍以及中國紅等車漆顔色，都改爲8000元選裝費用。此外，該車選配的19寸輪圈價格也變爲6000元，但是充電樁以及安裝服務需要額外花費。
不過車主還是比較頭疼，有網友吐槽：奔馳車主想著怎麽多談幾筆訂單，奧迪車主想著今晚會議怎麽召開，而特斯拉車主則是忙著和特斯拉打官司。原因自然是這個不斷變化的價格，假如現在買了車，之後售價上漲大家心裏覺得挺不錯，但是如果比現在更低怎麽辦？是補差價還是自己認吃虧？起碼在全球汽車市場，傳統車企對價格還是比較敏感，官方給出指導價後除非大改款，基本很少發生大幅度變化，當然各地經銷商報價不算。而1月7日，就是首批國産版本Model 3的交付日期，不少車主已經迫不及待。
但就特斯拉官方調整價格這個問題，我們還是要來說一說，它到底能比此前便宜多少呢？其實根據選裝內容以及價格來看，確實便宜了不少，畢竟比之前低了5萬多，即便是選裝很多配置，雖說價格再次突破30萬，但距離35萬還是很遙遠，比首批車主購車的價格肯定是劃算。但是不少特斯拉的潛在消費者屬于“等等黨”，也就是非要等到它價格相當確定之後，如同Model X和Model S兩款車型，一年到頭不會有任何價格變化。但首先Model 3國産後會根據國內政策變化，比如補貼增加或減少，都導致它的價格發生浮動，尤其是馬上就到了今年的新能源政策公布時間。
爲何大家對Model 3國産非常期待？其實並非它的産品力一定出色，尤其是在續航裏程和性能方面，國産版本屬于車系最低配，自然沒有什麽亮點，但特斯拉的品牌無疑是新能源市場的“貴族”，就像大衆和奧迪之間的差別。再者就是如今國産新能源車型的價格也不算便宜，比亞迪唐DM或EV版，怎麽也得25萬左右預算，蔚來ES6等車型還要更貴，甚至比29萬的Model 3還要貴不少，所以這個時候有一個全球認可的品牌加入，自然會引起消費者的關注。
總結：無論如何，車型價格一定要保證，這也是我們相對特斯拉說的話，畢竟消費者買那麽多精力去天天陪著銷售磨嘴皮子，中國人買車就是圖個省心、放心和安心。其實特斯拉在有些細節方面一直是短板，曾經因爲産能導致信譽下降，如今又因價格不斷變化，更何況中國汽車市場的新能源車型選擇衆多，如果不拿出十足誠意，BBA以及國産新能源，還真不比它差。