隨著全球變暖，節能減排已經成爲了一種趨勢，中國作爲汽車需求量大國也在積極的爲全球減排做出貢獻，例如：推出新能源購車補貼，積極建設充電站等。在過去的2019年，我們國家的新能源電動汽車銷量已經超過100萬輛，銷量位居世界前茅，因此純電動汽車近些年來也被越來越多的消費者所擁有或熟知。
格羅夫
但我們國家的加氫站普及度還不高，目前日本超過100座的加氫站，已經位居世界第一，而日本國土相對較小，可以說氫站的普及度相當高了。而中國目前的加氫站雖然在加急建設中，但加氫站數量也剛超過70座，想要普及中國偌大的國土，任重而道遠還需要好幾年時間才行。不過話又說回來，雖然我們國家加氫站普及度暫時還不高，但對于國內汽車行業來說也算是一個全新的突破，加氫三分鍾續航1000km，的確聽上去很高大上。
加氫站
與此同時，格羅夫這款車還帶有蝴蝶門，類似于瑪莎拉蒂的前臉，隱藏式門把手設計，低趴的車身造型都給這款車加分不少。具體售價雖然沒有出來，但從顔值、續航、車身用了不少碳纖維材質來看，這款車的價格必定不菲。此外，值得一提的是，上海市也開啓了首條氫燃料電池公交線路，該公交線路全程約7公裏，氫氣加注保障由安亭加氫站完成。各位對于氫能源汽車有什麽看法？歡迎留言討論！更多海內外新車資訊，盡在車訊之家報道。