在最新一輪擁車證投標中，除了電單車組別，其余車組的擁車證成價都下滑，當中以商用車組跌幅最大，猛跌超過1萬5000元。
本月第一次擁車證公開投標活動昨午結束，應付大衆市場需求的中小型汽車組（A組）成價下跌了4452元（9.5％），報4萬2339元。
大型及豪華車組（B組）的成價也滑落了3679元（6.4％），報5萬3711元。一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價則跌了3167元（5.5％），報5萬4334元。
貨車和巴士組（C組）的成價在連續攀升六期後大幅回落，大跌1萬5701元（27.2％），報4萬2000元。
受訪車商認爲，C組的跌勢指向車商大致已在前幾期投標中標得足夠的擁車證，以用于注冊手上僅符合歐盟五期（Euro V）排氣標准的柴油商用車。
根據國家環境局規定，從明年1月起，新注冊的柴油車須符合歐盟六期（Euro VI）標准，車商因此紛紛搶在年底前清掉只符合歐盟五期標准的存貨。
新加坡汽車出入口商協會榮譽顧問梁南興受訪時指出，昨天投標活動快截止前，C組擁車證的競標量仍偏低，成價一直維持在1元，而競標量到最後四分鍾才增加，這意味著許多商用車車商已無需如之前般得競標大量擁車證以清存貨。
新加坡車業公會會長林雅保則指出，一些車商還未進口太多符合歐盟六期標准的商用車車款，因此潛在買家選擇不多，這或許是商用車需求較弱的另一原因。
另外，梁南興說， 由于C組擁車證成價在過去兩期投標活動中都比E組高，一些車商因此會標E組擁車證來注冊商用車，造成E組和B組擁車證成價之前居高不下的“假象”。但隨著商用車需求此次放緩，B組和E組的擁車證成價也回落。
他也認爲車輛減排稅務計劃（Vehicular Emissions Scheme，簡稱VES）“已經提前發揮效應”，A組和B組擁車證成價因而出現下跌情況。
要求更嚴格的VES下個月生效後，大部分新車將因爲得支付較高附加費，或稅務回扣減少而漲價。多家主要車行受《聯合早報》詢問時透露，許多車款的售價到時會比現在貴至少一兩萬元。
新車價料上升 潛在買家仍在觀望
梁南興說，有些潛在買家因此目前打算觀望，看車價上漲後會否進一步影響市場需求，待擁車證成價再度下滑才進場。
林雅保則說：“許多人到年底都出國度假，市場在這時期一般都會顯疲弱，A組和B組擁車證成價此次下跌是正常現象。”
另一方面，電單車組（D組）的擁車證成價在昨天投標中起了560元（9.3％），報6552元。
受訪車商認爲，C組的跌勢指向車商大致已在前幾期投標中標得足夠的擁車證，以用于注冊手上僅符合歐盟五期（Euro V）排氣標准的柴油商用車。