東西與南北線19個地鐵站昨天全天停止地鐵服務，期間有多達160名工程師和技術人員展開東西線信號系統提升工程，以及各項系統更新與維修工作。
受影響地鐵站的接駁巴士服務大致順暢，民衆都井然有序地排隊上車，馬路也沒有出現交通擁堵的情況。
晚上有一些站如裕廊東地鐵站的接駁巴士曾出現人龍，但因爲巴士趟次多，人龍很快就散。
陸路交通管理局和SMRT早前宣布，東西線17個地鐵站（中峇魯站至大士連路站）以及南北線兩個站（武吉巴督站和武吉甘柏站）的列車服務，于本月的星期五和星期六提早在晚上11時結束，星期六和星期天則延至早上8時才發車。
下個星期天也全天停止服務
上述路段也在昨天暫停地鐵服務，全天受影響的乘客預計多達58萬人次。這些站也會在下個星期天（17日）全天停止服務。
這是爲了加快在明年中完成東西線信號系統提升工程，以及爭取更多時間進行各項系統更新與維修工作。
SMRT信號與通信、建築與設施管理以及軌道設備這三個部門的40個團隊昨天在受影響地鐵站和車廠同時施工。
信號與通信團隊前晚就率先展開工程，在列車服務結束後徹夜爲新列車信號工程進行測試。
其余團隊則從昨天早上起，陸續展開多項維修與更新工作，包括更換屏門的滾動滑輪、軌道電路和其他部件，以及清理電風扇和更換損壞電燈泡等多個站內設備。
SMRT地鐵基礎設施維修總監蕭铫緯指出，幾乎每個團隊都需要進入軌道工作，每晚三個小時的工程時間不足以讓所有團隊施工。
他說：“不過，暫停列車服務給予我們更多施工時間，大大加快了更新與維修工程的速度。”
例如，更換一個軌道電路零件需要兩三晚的時間，列車全天停止服務，這個過程可縮短至大約五個半小時。
SMRT昨天也連同陸交局和其他公共交通業者動員超過1000人到受影響路段協助乘客。
這包括爲乘客指引道路及疏通人潮的400名工作人員和志願者，以及四家公共巴士業者共派出超過700名車長。
除了SMRT的100名巴士車長，最大巴士業者新捷運也派出200名巴士車長，其余兩家業者易塔通（Tower Transit）和前進（Go Ahead）則各動員25人。
SMRT爲受影響乘客提供四條接駁巴士路線，往來歐南園站與裕廊東站、裕廊東站與裕群站、裕群站與大士連路站，以及裕廊東站與蔡厝港站。這些接駁巴士只在受影響的地鐵站停靠，收費與地鐵車資相同，高峰時段每3至5分鍾會有一趟車，非繁忙時段則是每5至10分鍾一趟車。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨早在SMRT主席佘文民和地鐵首席執行長李遴偉的陪同下，到蔡厝港巴士轉換站觀察情況。