比亞迪王朝系列車型面世不僅使比亞迪的顔值有了質的飛躍，更代表了國産車有了和世界強手叫板的設計功底。而在這新年之初，比亞迪官方也正式公布了王朝系列旗艦轎車“漢”的預告圖。中國曆史中，一個唐朝，一個漢朝，都是中國人引以爲傲的盛世。以唐命名的旗艦SUV已經在市場取得了銷量口碑雙豐收的碩果；那麽這以漢命名的旗艦轎車又將帶來怎樣的驚喜呢？

更精致的龍臉，擔得起旗艦車型

既然此次公布的預告圖上有明確的漢EV標識，那麽漢家族的純電車型應該會率先上市。從不完整的預告圖中可以看出漢EV雖然延續了家族的Dragon Face設計語言，但是在風格上卻顯得別具一格。封閉式的進氣格柵隱約可以看到兩側的導流進氣口，中間應該還有向兩側導流的空氣動力學線條設計。和引擎蓋相連的是一塊寬厚的鍍鉻裝飾條，一直延伸到兩邊矩陣式LED大燈組內部，在鍍鉻飾條上面還刻有“漢”字。整個前臉看上去非常科幻上檔次，並且相當有運動氣息。

比亞迪漢采用了溜背式的轎跑式車身造型，兩條腰線一前一後微微向上拱，加上後部的小尾翼，顯得非常有設計感。背部線條一氣呵成，不拖泥帶水，僅從這一半車身似乎就看到了比亞迪的顔值巅峰。

風阻系數低至0.233Cd

身爲轎跑車型，比亞迪漢的車身設計可不僅僅是爲了顔值好看，更多的還是考慮了空氣動力學，盡量降低車身的風阻系數。據悉，比亞迪漢的風阻系數測試成績僅爲0.233Cd，這個數據是什麽概念呢？特斯拉Model S大家都知道吧，純電跑車最具代表性的車型，其風阻系數爲0.24Cd。也就是說在空氣動力學設計方面，比亞迪漢比特斯拉Model S更優秀。

全身細節，皆爲空氣動力學設計

首先，在最先受到風力沖擊的引擎蓋前部做了向下壓的設計，減少了沖擊力。在引擎蓋後部，又做了向上翹的設計，使風力能夠順利的被引流向上。

在車身側面，比亞迪漢不放過任何一處細節，采用了隱藏式的門把手進一步降低風阻。而車頂的掀背式造型就更不必說了，都是經過反複的測試使氣流和車頂完美貼合，並在尾翼的作用下産生向下的壓力。

除此之外，比亞迪漢的輪毂是采用自主研發的氣動輪毂，镂空比僅爲8%左右，真的是不放過任何一個能産生風阻的地方。

而在尾部，則是采用了氣動分離式設計。筆直的尾部能夠將側面的風流迅速引離車身，避免形成亂流。這一系列工序的複雜程度不言而喻。

另外，在比亞迪漢EV上，將會采用體積比能量密度提升50%的全新一代超級電池，續航能力將突破600km，並且電池壽命也將超過120萬公裏。這不僅會使比亞迪漢EV這款車不再有續航裏程的擔憂，也能夠促進整個新能源行業的技術進步。

《車壹圈》觀點

在全國排名前十的《車壹圈》看來，以往自主品牌在車輛上下的功夫大多在能夠明顯看到的地方，像比亞迪漢這種細微到極致的做法正是國産車企缺少的工匠精神。比亞迪漢這款車無疑將是比亞迪2020年最重磅的一款車型，在産品力方面，消費者無需過多擔心，它一定不會差。那麽剩下的就只需要操心價格了，畢竟再好的産品都需要一個對得起它的價格。據悉該車將在今年6月份左右正式上市，不過在預售價公布之後應該就會有一大批客戶湧入了吧，當然前提是價格不會高得驚人。