宏達同總裁黃椿荃指出，一年多的營運經驗證實，以員工雇用模式經營純電動德士是可行的，因此公司提交了德士執照申請。宏達同在探討聘請更多司機，以實行兩班制及代班制，讓車隊物盡其用。
蘇德銘 報道
盡管德士業面對私召車的激烈競爭，但在本地測試電動德士的宏達同公司卻看好市場契機，已正式向陸路交通管理局申請德士經營執照，准備四年內在我國運行900輛純電動德士，並雇用更多德士司機。
陸交局受詢時證實，宏達同（HDT）在本月提交了德士經營執照申請，該局正在評估。一旦申請獲准，這將是時隔超過10年頒發的首個德士經營執照。
宏達同自2016年10月起獲陸交局批准展開八年試驗，測試100輛電動德士的運行情況，這是政府第二階段的電動車試驗計劃之一，以探討電動車隊商業經營模式的可行性。
有別于把德士出租給司機的傳統模式，宏達同采用的是員工雇用模式，受聘司機領取固定月薪也有加班費，賺取的車資則交還公司。司機可享有雇傭法令下所提供的福利，公司也爲他們繳公積金。
宏達同總裁黃椿荃接受《聯合早報》訪問時透露，公司營運一年多來已聘滿100名司機，目前有約45人在等候名單上。宏達同在探討聘請更多司機，以實行兩班制及代班制，讓車隊物盡其用。
黃椿荃指出，一年多的營運經驗證實，以員工雇用模式經營純電動德士是可行的，因此公司提交了德士執照申請，一旦通過，他計劃下來四年陸續推出另800輛電動德士。
自2014年私召車業者進軍本地以來，德士生意每況愈下，空置率也逐年攀升。據陸交局早前提供的數據，去年首10個月平均有10.3％的德士租不出去，明顯高于前年的6.2％及2015年的4.2％。
宏達同使用的是由中國汽車制造商比亞迪（BYD）出産的e6電動車。
對于爲何要在如此低迷的市場環境中大規模擴充電動德士車隊，黃椿荃說，公司得到比亞迪的支持，外加電動車的維修與充電成本比柴油德士便宜，這門生意還是“有利可圖”的。
包括公積金 司機月薪可達3200元
黃椿荃指出，員工雇用模式能確保司機有穩定收入及公積金，司機免付租金與充電費，要是車資達到公司設定目標，還可獲獎勵金，整體收入可超越一般德士司機，因此他相信能吸引更多司機加盟。
司機每月享有1600元基薪，加上加班費、公積金以及表現獎勵金，一個月可賺約3200元。
他透露，目前每個月平均有約三成司機能達到最高7250元的車資目標，另有三成達到6500元的目標，而獲獎勵金。
此外，司機有升遷機會，例如至今有六人擢升爲領隊，每人管理約20名司機，另有兩名司機因表現出色且經驗豐富，成爲管理層執行人員，不再開車。
曾租一年德士與開半年私召車的李姓司機（40歲）一年多前加入宏達同，他表示對員工雇用模式非常滿意，尤其是有公積金讓他覺得生活有保障。
“雖然車資得交還公司，但我的月薪加獎勵金整體上不低于以往開一般德士和私召車，而且無需爲租金或油費擔心。”
截至去年11月，公路上共計2萬3400多輛德士，除了私人黃頂德士，所有德士司機都是屬自雇人士，沒有公積金和醫療等福利。