碧山地鐵站抽水系統的提升工程共用41天完成，當局接下來將爲紅山站、勞明達、景萬岸及博覽站的抽水系統做相同改良，預計4月完成。
爲避免地鐵隧道再積水，陸路交通管理局與SMRT改良了碧山地鐵站的抽水系統，並計劃在約三個月內爲東西線其余四個抽水系統完成相同的提升工程。
昨天（1月24日）淩晨地鐵列車服務結束後，SMRT建築與設施維修部總監蕭铫緯（48歲）帶領媒體參觀碧山站的新抽水系統，同時說明去年10月地鐵隧道積水事故發生後，陸交局與SMRT所采取的各種防範措施。
蕭铫緯透露，工程人員已更換了碧山站抽水系統的三個水泵，也改良啓動水泵的浮動開關（float switches），由五個開關增至八個，提升系統的韌性和可靠度。
此外，集水池增設了兩個雷達傳感器監測水位，水泵控制面板也從軌道移到站內，方便工作人員在必要時以人力操作水泵。
去年10月7日，碧山站抽水系統因缺乏維修失靈，地鐵隧道因雨積水，導致南北線部分列車服務中斷14個小時，超過23萬乘客受影響。陸交局的調查雖無法明確斷定事故導因，但要是SMRT有妥當維修、審查和監管，事故應可避免。
抽水系統的提升工程共用41天完成，當局接下來將爲紅山站、勞明達、景萬岸及博覽站的抽水系統做相同改良，預計4月完成。
將三個月改爲每月檢修水泵
蕭铫緯指出，由于其余四個站與路面平行，積水的風險相對較低，因此提升工程先從碧山站開始。
在維修方面，SMRT將更頻密檢修水泵，從每三個月改爲每月一次，並把維修與保養抽水系統的工作外包給供應系統的原廠商負責，以確保維修工作達到更高的標准。
原有負責預防性維修的員工則將接受培訓，轉型爲督工，確保承包商按原廠商的規格進行維修。
這是媒體首次獲准下到集水池看水泵操作的情況。據記者觀察，集水池內仍有些許積水，約有一米高，但去年事故時發現的汙泥和雜物已清除。
蕭铫緯解釋，有時下雨的時候，部分雨水以及地面上的水會滲漏到集水池，池內有些積水是正常的，要是遇上大雨水位升高，水泵便會啓動，積水不會溢出集水池流入地鐵隧道內。
他也指出，經積水事故後，SMRT將更頻密清理集水池，從原本每年一次改爲半年一次。此外，原先只有出現狀況才清理與維修的水泵排放管，如今是每年檢修一次。
他也說，抽水系統在提升後至今運作良好，沒有出現狀況。“雖然近日有幾場豪雨，但據系統觀察，抽水系統的水泵都操作無誤，沒有任何問題。”