根據陸路交通管理局網站的數據，去年更新擁車證的車輛有5萬5868輛，突破前年4萬4303輛的10年紀錄。
本地去年“續命”的車輛創10年來最高，共超過5萬5000輛，比前年多逾25％。其中，大型及豪華車和商用車兩個車組的擁車證更新數量也創10年新高。
根據陸路交通管理局網站的數據，去年更新擁車證的車輛有5萬5868輛，突破前年4萬4303輛的10年紀錄。
去年，大型及豪華車組（B組）有1萬4085輛車更新擁車證，其中8104輛延長五年，其余延長10年；貨車和巴士組（C組）有1萬6971輛車更新擁車證，延長五年的占大多數，有1萬6002輛。
受訪車商表示，B組約10年前的擁車證成價與去年相比低許多，因此擁車證在去年到期時，當年買車的部分車主不會輕易選擇換新車，而甯願以一半的PQP（prevailing quota premium，即現行限額費或三個月的平均擁車證價格）更新擁車證多五年。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順舉例說，2007年和2008年的B組擁車證成價幾乎都是1萬多元，比去年4萬多元或5萬多元的成價低許多。
他說：“當年買大型及豪華車的費用與現今相差很多，一些車主可能因爲目前經濟能力有限，而選擇更新擁車證，不願付新車價格。”
黃成順猜測，選擇更新擁車證多五年的B組車主居多，也許是抱著觀望心態，希望下來幾年B組擁車證成價會大幅度下降，到時再買新車。
新加坡車業公會會長林雅保告訴記者：“豪華車的價格不便宜，如果行駛裏數較低而車的性能還好，車主選擇更新擁車證是很自然的事，尤其是在經濟不太明朗的這兩年。”
A組更新擁車證數量去年略微減少
他也指出，中小型汽車組（A組）由于車價較便宜，經濟不景氣未必會左右車主換新車的決定，去年A組更新擁車證的數量可能因此略微減少。
A組去年有1萬7003輛車更新擁車證，其中1萬3643輛更新多五年；前年則有1萬7939輛車更新擁車證，延長多五年的有1萬5181輛。
至于C組，《聯合早報》早前報道，去年首九個月，更新擁車證多五年的商用車已比前年全年激增七成。
受訪車商當時指出，這主要是因爲去年首季有1萬7000多輛商用車擁車證到期，它們大多是10年前C組擁車證成價暴跌到一元超低價時，進場新購的商用車或更新擁車證多10年的舊車。這批商用車去年得更新擁車證或“殺車”。
C組擁車證配額在去年5月至8月因首季大批商用車報銷而激增，以致該組成價4月和5月間連續兩期銳減至2萬6000多元，6月的PQP也因此從之前的4萬多元降至3萬4070元。
之後，當C組擁車證成價再次攀升到4萬元以上時，部分車主決定以一半PQP（約1萬2000元）更新擁車證多五年，以致去年商用車擁車證的更新數量激增。
在電單車組（D組）方面，去年有7809輛電單車更新擁車證，比前年增加1887輛。