今年1月，共有1836輛大型及豪華車（B組）延長擁車證10年，是曆來最多的一次，比同月延長擁車證5年的中小型汽車（A組）多約150輛；2月也有1534輛B組車延長擁車證10年，也多過以往每個月的平均數。
汽車擁車證成價在去年底走低，舊車更新擁車證的費用也隨之下調，促使延長擁車證多10年的大型及豪華車在今年首兩個月創下曆來單月新高紀錄，甚至多過中小型汽車。
擁車證滿10年壽命後，車主可選擇把擁車證延長多5年或10年，而以往延長擁車證5年的中小型汽車（A組）向來都是最多的。
不過，今年首兩個月，大型及豪華車（B組）卻扭轉這個趨勢，1月共有1836輛B組汽車延長擁車證10年，是曆來最多的一次，比同月延長擁車證5年的A組汽車多約150輛；2月也有1534輛B組車延長擁車證10年，也多過以往每個月的平均數；去年則共有9219輛，也是該組曆年來新高紀錄。
去年下半年，B組擁車證成價走軟，使得更新擁車證的車主所需支付的現行限額費（prevailing quota premium，簡稱PQP，即過去三個月的平均擁車證成價），在去年12月至今年2月間下降到3萬1000多元，是近10年來的最低價位。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順受訪時說：“考慮到整體車價還是相當高，一些B組車主若把車殺掉，可能買不回B組新車，所以好些人決定延長擁車證10年。”
他說：“如果只是延長擁車證5年，以後就不能再延長了，一次過更新10年，將來任何時候還可以選擇殺車。”
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠則認爲，延長擁車證的未必全是私家車的車主。
他指出，一些業者可能大量收購擁車證即將到期的B組舊車，然後延長它們的擁車證多10年，再轉賣出去或出租給私召車司機使用。
除了B組，也有更多A組舊車更新擁車證。
根據陸路交通管理局網站的數據，今年首兩個月，延長擁車證5年和10年的A組車分別有3204輛和2055輛，比去年同期分別激增超過一倍和四倍。
A組成價在去年7月和10月下降至2萬5000元，12月更跌至2萬3000多元的八年來新低，致使PQP下調到介于2萬5000元至2萬6000多元之間。
不過，隨著A組成價上周攀升4040元至3萬3199元，5月的PQP也水漲船高，漲至2萬7886元；B組的PQP也漲至3萬9563元。
車商：趁現行限額費未上漲不少車主料本月更新COE
有車商因此預計，有不少車主會趕在這一個多星期裏，趁本月PQP還未上漲之前更新擁車證。
一名不便具名的車商說：“現在PQP這麽低，吸引更多人一次過更新擁車證10年，加上一些金融機構在貸款方面也較爲寬松，讓車主可全數貸款，並用最長七年來償還車貸。”
更多車主更新擁車證，導致殺車率持續下降，未來三個月可供市場投標的汽車擁車證配額將削減9.5％。不過這個跌幅仍低于市場原本預期的20％，車商希望這會對近來不斷攀升的擁車證成價起著緩和作用。