李靜儀 報道
過去五年來，爲改善公共交通服務，公交營運成本增加了約60％，但同時期的車資卻下降2％。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時說，公交車資必須維持負擔得起，但“我們也必須小心，不能把車資定得太便宜”。
“維持一個高質量的交通系統需要投入資源，便宜的車費會受歡迎，但卻是不可持續的。”
許文遠指出，我國的公交車資是負擔得起的，收入在最低21至40百分位數（percentile）的家庭，每月花費在公交的開銷去年降至低于2％。
他提醒，政府爲改善交通系統投入了巨資，交通部的財政預算目前已是第二大，僅次于國防部，高于衛生部、國家發展部和教育部。
接下來五年，政府將爲公共巴士服務提供約50億元津貼，同時會投入40億元更新地鐵營運資産，另外還會投入200億元繼續擴大公交網絡。
他說：“政府將繼續津貼公交，讓車資繼續是負擔得起的，但每一元用在交通的開支，意味著其他開支如學校、醫療和保安，就會少了一元。”
“鍾麗慧（淡濱尼集選區議員）留意到公交津貼增幅驚人，情況確實如此，我們都應該感到震驚，她是做生意的，知道成本上升但收入不斷減少只有一個後果，那就是災難。”
公共交通理事會目前正在檢討車資調整方程式和機制。許文遠指出，現有方程式可進一步改進，以更好地反映整體成本。他相信公交理事會將能提出一個公平且可持續的安排。
近年來，許文遠曾多次談及車資有必要調整的問題。去年他在國會辯論交通部開支預算時還說：“公交理事會不能總是帶來好消息，有時也得調高車資，如果他們這樣做，希望乘客能諒解。”
2013年修訂的車資方程式已到期，公交理事會預計不久後會公布新的方程式。
武吉班讓輕軌2022年完成翻新刊第10頁