在合作協議下，中新互聯互通公司將入股此前由四個中國國資企業組成的中新南向通道公司。換言之，中新南向通道公司的運營未來也將涉及新加坡企業。
中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目旗下南向通道運營公司“鬧雙包”問題出現進展，重慶目前兩家運營公司——中新互聯互通（重慶）物流發展有限公司（簡稱中新互聯互通公司）和中新南向通道（重慶）物流發展有限公司（簡稱中新南向通道公司）昨天（4月12日）簽署合作協議，由新中雙方財團合資構成的中新互聯互通公司，入股此前純中資的中新南向通道公司。
中新互聯互通公司此後將著重于全球行銷和全球業務發展，中新南向通道公司則把重心放在日常運營，兩者業務範圍將有更明確的區分。
《聯合早報》上周五（6日）報道，南向通道運營公司“鬧雙包”，除了新渝兩地政府牽頭成立的“中新互聯互通公司”，另一家沒有新加坡企業參股的中國合資公司也以“中新南向通道公司” 的名稱活躍于市場，並標榜爲唯一運營平台公司，在市場引發一些混淆與爭議。
有分析之前擔憂，在南向通道開通不久、業務量並不大的情況下，兩家公司“打對台”可能導致資源重疊，削弱彼此實力。
不過，正值新加坡總理公署部長陳振聲昨天訪渝，上述局面出現新進展。
經數月來磋商，中新互聯互通公司和中新南向通道公司昨天下午終于完成磋商和達成協議，並立即在傍晚于重慶威斯汀酒店舉行簽約儀式。簽約過程不到10分鍾，氣氛相當融洽。
在合作協議下，中新互聯互通公司將入股此前由四個中國國資企業組成的中新南向通道公司。換言之，中新南向通道公司的運營未來也將涉及新加坡企業。不過，兩家公司不願透露中新互聯互通公司的股份占比。
兩公司業務範圍
將有更明確區分
中新互聯互通公司總經理陳泗棕受訪時說，接下來南向通道的日常運營將由中新南向通道公司負責，中新互聯互通公司則負責全球行銷與全球業務發展等，兩家公司的業務範圍將有更明確區分。
與此同時，通道運營方面，中新互聯互通公司入股後中新南向通道公司後，也可發揮新方企業的優勢，驅動更多南向通道的北上貨源。
中新南向通道公司董事長王渝培受訪時則說，中新互聯互通公司是中新政府搭建的大型平台公司，職責不僅限于南向通道；相比之下，中新南向通道公司接下來可專注于通道的海外和內陸拓展，進一步降低成本。
中新互聯互通公司新方財團股東之一、新加坡太平船務集團董事總經理張松聲形容，簽署協議並入股中新南向通道公司後，“最大差別是，我們現在是股東，大家可以溝通、商量。”
另一方面，在中新政府與企業協調下，參與南向通道的中國省市正不斷加多。
中方主管中新（重慶）項目的重慶副市長劉桂平昨天在新加坡工商聯合總會的座談會致辭時透露，除了已開展合作的廣西、貴州、甘肅，另外四省——陝西、四川、雲南和青海近來也積極與重慶進行溝通和聯系。