陸路交通管理局、SMRT和法國信號系統供應商泰雷茲，也准備在5月底學校假期期間，開始在東西線每天測試新信號系統。
地鐵東西線接下來五個星期天會在地鐵載客時段全天試用新列車信號系統，裕群站與大士西延長線卡爾圈站之間的列車也會在這期間恢複服務。
陸路交通管理局、SMRT和法國信號系統供應商泰雷茲（Thales）也准備在5月底學校假期期間，開始在東西線每天測試新信號系統。
陸交局副局長蔡崇慶昨天（4月24日）受訪時說，如果一切順利，當局計劃在6月底之前讓東西線全面使用新系統。“屆時乘客可期待能有更可靠的旅程。”
當局今年2月起，已在東西線非載客時段開始測試新系統。隨著南北線的新信號系統已逐步穩定，當局決定把東西線的測試延伸到載客時段。
蔡崇慶說：“在載客期間進行測試是非常重要的環節，雖然我們從南北線吸取寶貴的經驗，但在載客時段測試能讓我們更快發現並解決日常服務可能發生的故障。”
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨早到泰雷茲設于碧山車廠的信號系統模擬設施視察。他過後在面簿貼文說，當局吸取南北線的經驗，在地鐵工程施工時間加強測試，地鐵“早關遲開”的安排也提供了更多測試機會。
他說：“我們相信東西線的經驗會比南北線更好，但沒有人能百分百確定不會有問題，因爲提升信號系統是個複雜的工程。”
“和其他信號提升工程一樣，可能會出現小故障和延誤，希望乘客給予耐心和諒解。”
裕群至卡爾圈站 測試期間無接駁巴士
自去年底裕群站發生列車碰撞事故後，使用新系統的大士西延長線已同其余東西線區隔開來，乘客得先在裕群站下車，改搭免費接駁巴士到卡爾圈站（Gul Circle）再乘地鐵續程；反方向列車服務也是同樣的安排。
不過在本月29日至5月27日的五個星期天，裕群站與卡爾圈站之間的列車將恢複服務，屆時接駁巴士將停止運作。
星期天的全天測試不會影響列車營運時間，但乘客可能偶爾會碰到車門沒有及時開關、列車在地鐵站停留較久，或在站與站之間暫停的情況。
SMRT系統通信維修部首席工程師曾瑞賢說：“我們的工程團隊會與運作團隊緊密合作，立即解決任何沒有在非載客時段測試時出現的新故障，並根據運作需求作出調整。”
當局會在測試期間增派人手到場協助受影響的乘客以及解決任何可能出現的問題。
泰雷茲新設的信號系統模擬設施已在本月啓用，讓工程團隊可在不影響列車服務的情況下，在受控的環境裏測試東西線新信號系統。
到了今年底，新設施功能將進一步完善，讓工程團隊可鎖定及模擬測試特定地鐵站的硬件及系統功能。
這是泰雷茲繼巴黎總部和多倫多之後，設立的第三個提供這類模擬測試的設施，也是泰雷茲至今規模最大的模擬設施。
新設施可仿照東西線與南北線所采用的新信號系統，以及我國軌道網絡的環境與基礎設施，讓當局根據不同情況測試系統硬件和軟件的可靠度和堅韌性。
工程師目前只能進行一般模擬測試，到了年底第二階段模擬設施投入服務後，就可選定任何12至16個地鐵站，重點測試這些特定地鐵站的多項硬件和系統的功能。