料明年初動工的地鐵裕廊區域線將全線建在高架軌道上，而靠近住宅區的地段在建造期間會安裝隔音屏，以減少噪音對居民的幹擾。
根據陸路交通管理局所提供的資料，接近住宅單位的軌道路段若有必要也會設置遮屏，以保護住戶的隱私。
在地面上建高架軌道地鐵線，相信可降低工程成本，也能加速工程時間。
由于在地底建造地鐵線需要挖掘隧道等較龐大且複雜的工程，成本一般明顯高于在路面上建造高架軌道，施工時間也會更長。
在地鐵列車方面，裕廊區域線使用的是比環線和濱海市區線要小的三車廂列車，每節車廂不似輕軌列車那麽小，但卻稍小于現有地鐵列車的車廂，客容量也較少。
南北線、東西線和東北線目前使用的都是六個車廂的列車。
登加將興建新設施 結合地鐵和巴士車廠
此外，爲更好地爲乘客銜接“第一與最後一公裏”的路程，裕廊區域線新地鐵站的400米範圍都會建腳踏車道和有蓋走道，以連接附近的學校、住宅，及醫療設施等較多乘客使用的建築。
另外，配合新地鐵線開通，陸交局將在登加興建一個結合地鐵和巴士車廠的新設施。
新地鐵車廠將設有列車運作控制中心，並爲約100列列車提供停放與維修設施。此外，秉光山（Peng Kang Hill）站附近也會建造另一個列車停放設施，以方便列車出車和召回車廠的運作，而不只是依賴登加車廠。
爲善加使用土地，簡化施工流程，新的多層巴士車廠也會和地鐵車廠建在一起，並設有巴士運作控制中心，可停放及維修約600輛巴士。