回想10年前的中國汽車市場，韓系車還是非常吃香的。合資品質，類似自主品牌的豐富配置，是當時韓系車的優勢，所以也使得其表現不錯。只是時過境遷，很多韓系車的表現都大不如前。比方說現代索納塔，曾經的索納塔8好評如潮。而如今的索納塔9，反而成爲了B級車市場的邊緣選手。早年成名的索納塔，曾經是家用的理想車型，但是隨時時間的推移，它卻“倍遭冷落”，已經快賣不動了。
即便上市多年，采用流體雕塑2.0設計風格的索納塔，外觀顔值還是挺高的。類似扇貝造型的中網，是目前現代的家族化設計，同時在多條鍍鉻飾條的點綴下，看起來挺精致。大燈造型簡潔流暢，同時LED光源也沒有缺席，符合同級水平。保險杠下方的鍍鉻飾條貫穿前臉，也算是降低了視覺重心。
索納塔的側面比較動感，特別是溜背造型，看起來非常運動。頭燈後方有鍍鉻飾條連接前車窗，這是一個挺有辨識度的設計。翼子板延伸出的腰線，一氣呵成連接尾燈，令側面有俯沖感。17英寸多幅式輪圈像極了兒時的“彈弓”，審美是有點奇特了。另外在最高配車型上，索納塔還提供18英寸的輪圈。
索納塔的尾燈比較簡潔，但點亮後的視覺效果不錯。轉移至保險杠的牌照框，爲在logo下方布置SONATA的字母騰出地方，該設計有不錯的高級感。雙邊排氣口設計，加上中間的鍍鉻飾條，精致不失運動。流體雕塑2.0的設計風格，在索納塔上還是挺成功的。
只是外觀的高顔值，並沒有延續到索納塔的內飾設計上。雖然中控台采用了軟質材料，但整個設計有點死板，談不上有太多檔次感。真皮方向盤是全系標配，同時支持四向調節及多功能按鍵，這個部分表現不錯。組合式儀表盤，勝在駕駛信息一目了然；只是在全液晶儀表盤的大趨勢下，索納塔沒有優勢。
8英寸的中控顯示屏也是全系標配，顯示效果也還不錯。但車機系統的功能很一般，像GPS導航及道路救援呼救，僅能在最高配車型上看到。好在索納塔支持手機互聯，支持CarPlay及CarLife。
流暢的外觀，似乎讓車內空間做出了犧牲，使得索納塔前後排的頭部空間較爲局促。而後排腿部空間反而很優秀，處于同級中上水平。後排帶獨立出風口及12V電源接口，只是缺失的後排USB接口，有點跟不上時代的需求。寬大的可開啓全景天窗，是非常討喜的配置。另外在高配車型上，還能看到後排車窗遮陽簾。索納塔的後備廂開口不算規整，內部儲物空間也一般，另外後排座椅不支持放倒。
目前索納塔采用1.6T及2.0T發動機，前者最大馬力180匹，最大扭矩265牛·米；后者最大马力241匹，最大扭矩353牛·米。1.6T車型采用7速雙離合變速器，而2.0T車型則采用6速手自一體變速器。目前索納塔僅支持國五排放標准。
以當前的時間點看，索納塔在同級沒有太多優勢。固然外觀顔值高，加之2.0T動力也強于同級標杆雅閣，但較爲局促的駕乘空間，加之落後的多媒體系統，讓大家很難關注到它。以2.0T車型爲例，索納塔入門價格不足18萬；但即便如此，面對一衆自主品牌對手，索納塔的性價比仍然不高。不過好消息是，新一代索納塔已經在廣州車展發布。新一代車型能否扭轉當前的低迷表現，就要看其造化了。