交通部兼通訊及新聞部高級政務部長普傑立醫生說，全新的共享腳踏車營業執照條例，目的正是爲了收緊條例，以免監管措施過于寬松。業者預計能更有效地管理車隊，改善目前隨意停放腳踏車的情況。
共享腳踏車營業執照條例將在今年10月前正式生效。如果用戶無法向oBike取回押金，當局不排除向警方報案。
共享腳踏車業者oBike上月突然宣布退出本地市場，預計有超過10萬名用戶因此難以取回押金，該公司拖欠的總金額高達630萬元。
事件昨天在國會上引起議員關注，議員謝健平（馬林百列集選區）提醒政府不應爲了推動共享腳踏車這類新興企業，而爲業者提供“過于寬松”的監管框架。
交通部兼通訊及新聞部高級政務部長普傑立醫生答複詢問時，同意謝健平的說法。
但他解釋：“政府在共享腳踏車業者進駐本地市場初期，刻意采取柔性監管措施，以免過早地抑制這個創新經營模式的發展。”
普傑立強調，在累積了一年多的經驗後，政府如今能更准確地了解共享腳踏車帶來的利與弊。因此陸路交通管理局將在今年10月前實施全新的共享腳踏車營業執照條例，目的正是爲了收緊條例，以免監管措施過于寬松。
陸交局至今已針對隨意停放腳踏車的個案發出超過3300份移除通知。
共享腳踏車營業執照條例實施後，業者預計能更有效地管理車隊，改善目前隨意停放腳踏車的情況。
無牌業者須馬上停業
陸交局規定，新條例實施後沒有申請執照的業者得馬上停業。
無牌業者可面對最高1萬元罰款，或坐牢不超過六個月，或兩者兼施。共享腳踏車營業執照的申請期限上周截至，陸交局已接獲七家業者的執照申請，目前在進行審核。
此外，oBike早前稱，退出本地市場是因爲政府“過度監管”導致公司難以繼續運作。普傑立昨天駁斥這個說法，指這是oBike推脫責任的借口。
若oBike不退還押金 當局或報警
議員林謀泉（蒙巴登區）則詢問，若oBike業者遲遲不向用戶退還押金，當局是否會向警方報案。
普傑立指出，若oBike不退還押金，可能觸犯保護消費者公平交易法令，有關當局有可能把事件交由警方處理。