獲頒10年德士經營執照的宏達同公司在本地測試純電動德士車隊已約兩年，目前共有100輛。這是政府試驗計劃之一，以探討電動車隊商業經營模式的可行性。
在本地測試純電動德士車隊約兩年的宏達同公司，正式獲頒德士經營執照，成爲本地第七家德士業者。宏達同須在四年內把車隊擴大到至少800輛，也須確保爲司機供應足夠的充電設備。
陸路交通管理局昨天發文告宣布，頒發德士經營執照給宏達同新加坡德士（HDT Singapore Taxi，簡稱HDTT）私人有限公司，年限爲10年，從今天起生效。
宏達同將是本地第七家德士業者，也是政府相隔逾10年頒發的首個德士執照。上一次頒發是在2007年給百勝（Prime）德士。
除了百勝，現有德士公司還包括康福德高、城市德士、SMRT、得運德士和寶威（Premier）。
宏達同自2016年10月起獲陸交局批准展開八年試驗，測試100輛電動德士的運行情況。這是政府的試驗計劃之一，以探討電動車隊商業經營模式的可行性。
須在四年內以雇用模式 擴大車隊到至少800輛
有別于把德士出租給司機的傳統模式，宏達同采用的是員工雇用模式，受聘司機領取固定月薪也有加班費，賺取的車資則交還公司。司機可享有雇傭法令下所規定的福利，公司也爲他們繳公積金。
陸交局說，宏達同提呈的商業計劃書、公司的組織與結構、表現記錄及資金能力等都展示了它有經營德士業務的營運能力。
宏達同須在本月31日之前注冊旗下的電動德士爲一般德士，並且得在四年內以雇用模式，逐漸將車隊擴大到至少800輛，也得確保全島有足夠的充電設施供司機使用。
宏達同總裁黃椿荃昨天接受《聯合早報》訪問時說，公司目前的電動德士車隊仍是100輛，司機100人，等候名單上有30余人。他表示有信心可根據當局的規定，在四年內把車隊擴大至800輛，並會積極聘請更多司機。
宏達同是本地公司，使用的是由中國汽車制造商比亞迪（BYD）出産的e6電動車。
黃椿荃也透露，公司目前在全島10個地點設了充電站，共有75個充電樁，接下來會觀察司機的需求再決定擴充充電站的地點與數量。
黃椿荃受詢時也指出，目前在政府計劃下測試的電動德士注冊爲一般德士後，公司就不再享有稅務豁免，須如其他德士業者般繳稅。
“雖然接下來得繳稅，但我們希望在擴大車隊後能享有經濟效益平衡開支，不會削減員工的薪金或獎勵。”
洪鼎基：應鼓勵業者以創新提升服務
宏達同昨天發文告說，在雇用模式下，員工將有機會升職爲小組隊長、營運執行人員或是經理等，而公司也有意爲旗下的私召車司機推出相同的雇用模式。
全國德士師傅協會執行顧問洪鼎基受訪時指出，宏達同獲頒德士執照並不意味著本地近年日益低迷的德士業已“複興”。
他說，就算路上多了800輛德士，本地整體德士數量也遠不及私召車未進軍市場前的2萬8000多輛。據陸交局網站的數據，截至今年6月，德士數量已減少到約2萬1000輛。
洪鼎基也認爲，現有的德士服務供給標准（Taxi Availability Standards）已不合時宜，例如已沒有必要規定德士業者須確保在早晚繁忙時段，有至少85％車隊在路上載客。
“現在有召車應用配合，繁忙時段的標准規定已無多大意義。如果德士業者能和召車應用商合作提供更好的服務，那無需一套標准也能滿足乘客需求。”
洪鼎基也說：“要新德士業者根據過時的制度來經營並不是明智之舉，當局的標准應鼓勵業者展示如何通過創新來提供更好的服務。”