這個名爲互聯貿易平台旨在把貿易商、物流服務公司、貨運公司和銀行等業者聚集在同一平台,讓貿易商獲得各種政府和商業服務,是少見的集企業對政府(B2G)、企業對企業(B2B)于一體的平台。
本地貿易商接下來在進出口商品時,可以通過一個新數碼平台辦所有手續,無需重複輸入信息,免去繁瑣的文書工作。
這個名爲互聯貿易平台(Networked Trade Platform,簡稱NTP)的一站式平台昨天(9月26日)正式推出,讓企業數碼化和簡化貿易流程,提高生産力和競爭力,加強我國貿易中心的地位。
平台旨在把貿易商、物流服務公司、貨運公司和銀行等業者聚集在同一平台,讓貿易商獲得各種政府和商業服務,是少見的集企業對政府(B2G)、企業對企業(B2B)于一體的平台。
貿易商可以在這個平台申請進出口許可證、申報海關、安排和追蹤貨運、申請融資等。
公司可把發票和許可證等文件以數碼形式存在平台,便于共享以申請融資和保險,減少文書工作。
財政部長王瑞傑昨天爲平台舉行推介儀式,平台也以新的名稱面世。
這個平台原本名爲全國貿易信息平台(National Trade Platform),王瑞傑于2016年財政預算案宣布推出該平台,取代貿易網(TradeNet)與商貿訊通平台(TradeXchange)。
王瑞傑昨天致辭時指出,平台能提升貿易商的生産力和競爭力,並爲物流和數碼貿易服務業者創造商機。
他說,一批商品貨運的過程中可涉及多達25方,由此産生30份至40份貿易文件,其中60%至70%的數據輸入至少兩次。
針對這個問題,全球出現了各類數碼方案,但許多是純監管或純商業平台。員工往往得從一個系統打印出信息,再把信息用人工輸入到另一個系統。
透過可信賴數據增強貿易商競爭力
“如果我們能把這些個別系統或數碼孤島連起來,在政府機構和商界之間架起橋梁,潛在的經濟價值巨大。”
王瑞傑說,互聯貿易平台由政府擁有運作,是個可信賴和開放的非盈利平台。
平台透過可信賴的數據增強貿易商的競爭力。
他舉例說,現在新加坡和上海之間運送一個集裝箱約需要五天時間,但文件的往來常常比貨運更慢。但在沒有可信賴的數據的情況下,文件是唯一可信賴的選擇。新平台便可解決這個問題。
王瑞傑也透露,我國正在和不少貿易夥伴探討,把互聯貿易平台和海外的貿易系統互聯,如亞細安、中國、荷蘭和日本。
新加坡已和另外四個國家實行亞細安對外單一窗口(ASEAN Single Window),將探討延伸這個窗口以傳送更多貿易文件。
新加坡關稅局(Singapore Customs)正在與中國海關總署探討,讓雙方的系統互聯,促進海關申報和貿易往來。
預計每年可爲企業節省逾6億元工時
根據此前媒體報道,政府撥出超過1億元開發這個平台,預計每年可爲相關企業省下價值超過6億元的工時(man-hour)。
平台由新加坡關稅局和政府科技局(GovTech)聯合開發,獲得20多個政府部門、機構和工作小組的支持。