這個名爲互聯貿易平台旨在把貿易商、物流服務公司、貨運公司和銀行等業者聚集在同一平台，讓貿易商獲得各種政府和商業服務，是少見的集企業對政府（B2G）、企業對企業（B2B）于一體的平台。
本地貿易商接下來在進出口商品時，可以通過一個新數碼平台辦所有手續，無需重複輸入信息，免去繁瑣的文書工作。
這個名爲互聯貿易平台（Networked Trade Platform，簡稱NTP）的一站式平台昨天（9月26日）正式推出，讓企業數碼化和簡化貿易流程，提高生産力和競爭力，加強我國貿易中心的地位。
平台旨在把貿易商、物流服務公司、貨運公司和銀行等業者聚集在同一平台，讓貿易商獲得各種政府和商業服務，是少見的集企業對政府（B2G）、企業對企業（B2B）于一體的平台。
貿易商可以在這個平台申請進出口許可證、申報海關、安排和追蹤貨運、申請融資等。
公司可把發票和許可證等文件以數碼形式存在平台，便于共享以申請融資和保險，減少文書工作。
財政部長王瑞傑昨天爲平台舉行推介儀式，平台也以新的名稱面世。
這個平台原本名爲全國貿易信息平台（National Trade Platform），王瑞傑于2016年財政預算案宣布推出該平台，取代貿易網（TradeNet）與商貿訊通平台（TradeXchange）。
王瑞傑昨天致辭時指出，平台能提升貿易商的生産力和競爭力，並爲物流和數碼貿易服務業者創造商機。
他說，一批商品貨運的過程中可涉及多達25方，由此産生30份至40份貿易文件，其中60％至70％的數據輸入至少兩次。
針對這個問題，全球出現了各類數碼方案，但許多是純監管或純商業平台。員工往往得從一個系統打印出信息，再把信息用人工輸入到另一個系統。
透過可信賴數據增強貿易商競爭力
“如果我們能把這些個別系統或數碼孤島連起來，在政府機構和商界之間架起橋梁，潛在的經濟價值巨大。”
王瑞傑說，互聯貿易平台由政府擁有運作，是個可信賴和開放的非盈利平台。
平台透過可信賴的數據增強貿易商的競爭力。
他舉例說，現在新加坡和上海之間運送一個集裝箱約需要五天時間，但文件的往來常常比貨運更慢。但在沒有可信賴的數據的情況下，文件是唯一可信賴的選擇。新平台便可解決這個問題。
王瑞傑也透露，我國正在和不少貿易夥伴探討，把互聯貿易平台和海外的貿易系統互聯，如亞細安、中國、荷蘭和日本。
新加坡已和另外四個國家實行亞細安對外單一窗口（ASEAN Single Window），將探討延伸這個窗口以傳送更多貿易文件。
新加坡關稅局（Singapore Customs）正在與中國海關總署探討，讓雙方的系統互聯，促進海關申報和貿易往來。
預計每年可爲企業節省逾6億元工時
根據此前媒體報道，政府撥出超過1億元開發這個平台，預計每年可爲相關企業省下價值超過6億元的工時（man-hour）。
平台由新加坡關稅局和政府科技局（GovTech）聯合開發，獲得20多個政府部門、機構和工作小組的支持。