對于馬來西亞有意收回西馬南部空域的航空管理權，國際民用航空組織表示，會支持新馬兩國達成有效且取得雙方共識的方案。
國際民用航空組織（ICAO）答複《聯合早報》詢問時指出，全球各區域有關飛行航道與程序發展方面的磋商，ICAO都會通過“策劃與實施區域小組”機制，扮演協調的角色給予支持。“我們已得知新馬兩國目前正在商討的事項，並樂意繼續支持有效且取得雙方共識的方案。”
馬國交通部長陸兆福前天在國會上表示，馬方反對我國實裏達機場明年將啓用的“儀表降陸系統”起降程序，指飛機的起降航道會影響柔佛巴西古當的發展。他稱，這侵犯了馬國主權。
我國交通部同天發聲明回應，指跨境航空管理並不涉及國家主權，而許多國家的領空都由其他國家管理航空交通，以確保飛行安全與效率。
聲明也指，新起降程序遵照了國際民航組織理事會的標准，也依照新加坡在相關ICAO規定下須履行的責任，以及新馬雙邊安排而發布的。與此同時，程序是根據實裏達機場現有飛行任務設計，也考慮到柔佛巴西古當的現有建築。
學者：馬方反對ILS程序 更多是將事情政治化
南洋理工大學拉惹勒南國際關系研究院卓越國家安全研究中心副研究員陳俄光受訪時說，當談到國際法，新加坡向來是個負責任的國家。新加坡這些年來遵照新馬雙方1974年簽署的同意書內容，盡全力確保進出及飛越新加坡的航空交通得到妥善管理。
他提到，新ILS程序並沒有更改航道，因此，馬方如果稱柔佛巴西古當的發展會因降陸程序受限，“這是相當牽強的說法”。
陳俄光說，新加坡意識到ILS程序會延伸進馬方空域，因此基于尊重，新方已向馬方分享了ILS程序的相關內容，但盡管多次提醒，仍遲遲沒有得到回應。“ILS程序其實只是把既定程序以文字記錄下來，因此，馬方反對ILS程序，與其說是個技術顧慮，更多是將事情政治化。”
根據交通部前天公開的資料，新馬雙方去年12月展開會議，新加坡民航局在會議上向馬方呈現了實裏達機場ILS程序的計劃。會議記錄提到，我國民航局意識到程序涉及的部分空域屬于吉隆坡飛航情報區，因此向馬方提供相關的資料與細節，作爲對外發布起降程序前的正式咨詢。
陳俄光說，馬方若希望發展巴西古當港，這屬于他們主權範圍內，但他們應和新加坡商討這個舉措會如何影響飛往實裏達機場的航道，以避免航空交通失去效率和安全。