陸交局高級公共交通組總署長姚德源昨天（2月26日）答複兩名讀者刊登在《聯合早報·交流站》的來函時指出，當局正在研究巴士站梯級的問題，計劃在本月底展開招標，將這些巴士站重新設計爲無障礙巴士站，其中，有較多年長者地區的巴士站會優先獲得改善。
部分巴士站的台階設計有“陷阱”，導致一些年長者失足發生意外，陸路交通管理局將在本月底進行招標，改造這些巴士站。
位于荷蘭通道第43座組屋前的巴士站，在短短四個月裏先後有兩名老婦在上車時因巴士站的梯級跌倒，其中一人住院三個月後回魂乏術，引發多人議論巴士站前有梯級潛藏的危機。
陸交局高級公共交通組總署長姚德源昨天答複兩名讀者刊登在《聯合早報·交流站》的來函時指出，當局正在研究這方面的問題，計劃在本月底展開招標，將這些巴士站重新設計爲無障礙巴士站。有較多年長者地區的巴士站會優先獲得改善。
早報讀者郭潔玲在本月18日刊登的《巴士與車站梯級問題應解決》中呼籲陸交局盡早翻新這些不合時宜的巴士站，並淘汰或翻新對年長者不友善的巴士。
另一名讀者周全生則在26日刊登的《巴士站應做結構性改善》指出，業者新捷運在上述巴士站發生意外後派遣兩名職員指揮巴士，以及給梯級換油漆的措施治標不治本，若要提升安全，巴士站就得做結構性的改善。
姚德源在答複中指出，由于道路地形關系，巴士站的路堤和路面之間有時會出現高度差異，因此得要有台階才能協助乘客更容易上下車。
他也強調，設計所有交通基礎設施時會以乘客的安全作爲優先考量。至今已有大約98％的公共巴士設有輪椅道，到了2020年，所有巴士就會有輪椅道。
巴士車長也受過培訓，會在距離巴士站路堤半米以內停靠，也會確保所有乘客已經安全上下車才會開車繼續行駛。
新加坡國立大學土木與環境工程系助理教授王錦彬博士受訪時指出，陸交局可考慮的其中一個設計，是拆除巴士站的台階，改以斜坡取代。
他說：“不過也要確保斜坡表面夠粗糙有阻力，這樣才能防止乘客，尤其是年長者滑到。”
王錦彬指出，盡管有其他改造方式，包括更改台階的高度，不過還是斜坡設計較可行，不僅對年長者更安全，也能允許輪椅使用者和推嬰兒車的乘客更容易上下車，讓巴士站成爲真正無障礙的設施。
南洋理工大學土木與環境工程學院研究員戈彼納·梅農則指出，一個可能性是將巴士站降低一個台階，確保巴士站地面與路堤高度相同，但這樣一來車站旁的行人道會比車站地面高，較安全的做法是在巴士站地面周邊漆上黃漆。
他說：“這樣比較安全，不僅能確保乘客上車時不會被即將到站的巴士分散注意力，乘客下車時也不需踩在台階上。”