當交通遇上外交，鐵路能不能開、飛機能不能飛、船只能不能航行，不再只是國內說了算。不再是行駛多遠才發生一次故障、鐵路公司有沒有“根深蒂固的文化問題”那麽簡單，很多時候也取決于國外因素。
當交通遇上外交，代部長不好當。基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠上個月底在家中不慎跌倒導致左臂骨折，缺席今年的國會撥款委員會交通部開支預算辯論。外交部長維文醫生暫代交通部長職務一個月，確保妥善協調新馬一系列交通課題的討論。對于講稿中多個日常職務中不常接觸到的交通名詞和概念，維文念稿時顯得拘謹，直到談到新馬之間的新隆高鐵、新柔地鐵等項目，及近期的領海糾紛時，才加快語速。
當交通遇上外交，缺席的部長並未完全缺席。在辯論中率先發言的政府國會交通委員會主席司徒宇斌（波東巴西區）一開場就代表國會同仁祝許文遠早日康複，並期待他再次回到國會，在場約20名議員也拍打扶手附議。維文起身發言時也代表許文遠，就他未能參加部門開支預算辯論表達歉意。
維文說，許文遠康複情況良好，每天孜孜不倦留意國會辯論，也向議員承諾會聽取他們在辯論中提出的意見。
當交通遇上外交，跨境陸路交通工程一拖再拖。新馬兩國去年9月同意，將原定2026年12月底投入運作的新隆高鐵建造工程延後兩年，最遲須在2020年5月31日重新啓動。馬來西亞要求雙方在展延期間討論高鐵工程接下來何去何從，但目前並未提出任何新的議案。至于原本預計2024年底啓用的新柔地鐵，馬國遲遲沒有確認合資夥伴，並在2月28日第四次要求延後確定期限，將截止日期定在本月31日。由于進度落後原定計劃，新柔地鐵確定無法如期通車。
當交通遇上外交，領海糾紛讓人既無語又無奈。馬國去年10月25日單方面宣布擴大新山港界，並多次派遣政府船只入侵我國大士領海。面對我國的多次警告，馬國沒有完全將船只撤離。雙方高級官員目前正密切磋商並“取得合理進展”，兩國外長預計接下來一兩周會有聯合宣布。
當交通遇上外交，飛航情報區（Flight Information Region）常被幅員較大的鄰國當作“領空”混淆視聽。
工人黨秘書長畢丹星（阿裕尼集選區）就如何加強飛航情報區管理提出關切。對此，維文反複強調飛航情報區關乎本區域千千萬萬名乘客的民航“安全與效率”，無關領空問題，我國也尊重鄰國對各自領空的主權。目前的飛航情報區安排自1973年啓用議定至今，我國根據國際法和國際民用航空組織（ICAO）條例，以最高的安全標准和效率爲穿梭本區域的航班提供航空管理及航空情報服務。飛航情報區被政治化已成某種常態，但在任何情況下都應首先照顧到所有航空使用者的安全和航空管理的效率。
當交通遇上外交，有太多的頤指氣使，太多的錯綜複雜。交爲相接，通爲往來，交不通則外事不順，反之亦然。願外交努力終有成果，行人民舟車之利，映雲上碧空如洗。