勝安航空昨天宣布六架波音737 MAX 8客機停飛的消息一出，母公司新加坡航空（SIA）股價應聲下跌，全天最高點下挫1.8％。
受訪股票分析師認爲，勝安機隊近兩成客機暫停起降，料短期將對業務表現有負面影響。不過勝安盈利貢獻不大，因此不會對新航集團業務造成顯著影響。
受美國隔夜股市上揚提振，新航昨早一開市時漲15分至9.86元的全天最高價位。
不過，新加坡民航局暫停737 MAX所有型號客機在新加坡機場的起降和運作之際，新航股價開始下挫，閉市報9.68元，全天下跌3分或0.31％。
KGI證劵（新加坡）分析師黃感恩接受《聯合早報》訪問時說，股價下滑相信是個“反射性反應”。
FSMOne.com股票和挂牌基金研究部股票分析員陳怡瑾說：“隨著勝安航班班表受影響，這必定對短期業務有負面效應。”不過，她認爲，勝安對新航集團的營運盈利貢獻不大，因此對新航的淨利不會有太大影響。
根據新航上個月發表截至12月底的2019財年第三季業績報告，勝安的營運盈利同比下滑63.2％至700萬元，這僅占集團3億8800萬元營運盈利的1.8％。
陳怡瑾指出，勝安還有27架客機可使用，加上目前旅遊前景良好，因此還是能夠成爲勝安業務增長的動力。
勝安目前有33架客機。除了六架波音737 MAX 8客機，其他可如常營運的客機包括波音737-800NG型號客機，以及空中客車A319和A320型號客機。
馬來亞銀行駐吉隆坡的航空業分析師莫星阿茲（Mohshin Aziz）預計，勝安將調動後備客機，或整合航班應對情況。“3月份並非旅遊高峰期，勝安因此在應對問題方面也會比較容易。”
勝安早前打算以波音客機組成機隊，取代空中客車客機。它目前還有31架737 MAX 8尚未接收。
莫星阿茲認爲，勝安有可能啓動不可抗力（force majeure）條款，即遭到無法抗拒的自然力量而不能履行合約。
一般上，航空公司可要求延遲接收客機，或者要求改換其他型號的客機。
星展集團研究分析師楊寶利強調：“目前關鍵的是，波音多快能向大衆保證客機安全性。”
他指出，波音737 MAX所有型號的客機在未來市場占比可高達四成。“目前情況需要盡快解決，否則會引發更多問題。如果波音737 MAX客機停飛，那我們會面對客機嚴重短缺的挑戰。”