新服務將允許乘客在使用應用電召德士時，選擇以動態計費的“ComfortRIDE”或傳統按表收費的選項。試驗計劃將從下個星期三（5月15日）開始，初期只開放讓小部分乘客使用。
德士業龍頭老大康福德高也加入私召車業者行列，下星期三開始試行動態計費。
康福德高昨天（7日）發文告宣布，爲應付不斷增加的乘客需求，公司將試行新電召服務“ComfortRIDE”。新服務只適用于現召預訂（current booking），而車資將依據市場需求和供應調整。
不過，康福德高指出，公司會留意巅峰時段車資，任何加成定價（surge pricing）將受控制，不會出現指數式增長。但公司並沒闡明加成定價會如何受限。
文告提到，新服務的試驗計劃將從下個星期三（15日）開始，初期階段只開放讓小部分的乘客使用。公司將參考乘客反應，遲些或讓更多人試用新服務。與此同時，康福德高將繼續提供依照計程表計算車資的收費選項。
換言之，乘客在使用應用電召德士時，可以選擇“ComfortRIDE”或傳統按表收費的選項。“ComfortRIDE”的車資會根據電召德士那一刻的需求計算出一個定價。
康福德高說，公司1萬2000輛德士將提供上述新服務，未來可能讓一些私召車加入其中。
“額外的車隊將有助舒緩供應緊縮問題，尤其在雨天或供不應求的時候。”
康福德高德士總裁洪維能說，去年的德士電召量增加了7.4％，今年首四個月的電召量也繼續上升。“ComfortRIDE的目標是應付需求，尤其在巅峰時段。馬路上在這個時段有了更多德士，乘客將能更快叫到車，等候時間也會縮短。”
他也提到，這會制造更多需求，德士司機也能有更多賺錢機會，減少空車時間。
康福德高企業集團聯絡總監陳愛玲說，“ComfortRIDE”車資包括電召費用。公司計劃在新服務推出初期，邀請幾百名用戶試用服務。
受訪德士司機認爲新服務爲他們提供了多一個賺錢選項，但希望不會出現車資過低的情況。
駕駛德士已約三年半的加納（34歲）說，目前，約一半的乘客來自電召，另一半則是從路邊接載。“如果新服務的車資和現在的定額車資差不多，那還能接受，如果更少，就不值得了。”
康福德高2017年4月起，爲電召德士實行定額車資（flat fare）結構，德士會根據預計車程距離和附加費計算收費，乘客在上車前可通過應用知道所須付的費用。
一名陳姓德士司機（66歲）說，新服務爲他們提供了多一個選擇，但他會先查看價格再決定是否要接下新服務的電召工作。
“到了巅峰時段，動態計費的車資乍看之下會很吸引人，但考慮到交通情況，尤其是交通阻塞時，按表收費可能會賺比較多。”
林傑（32歲，營銷員）每星期會乘搭德士或私召車至少兩次。他說：“我擔心到巅峰時段，德士司機會爲了等動態計費工作，導致我們更難叫到車，這麽一來，我們只能被逼付更高車資。”
全國德士師傅協會執行顧問洪鼎基說，提供動態計費的車隊增加，車資的漲幅也會得到緩沖，或有助降低車資。他表示會密切留意情況，確保德士供應鏈不只是依靠動態計費運作，而是繼續提供路邊載客服務等。
不過，新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士認爲，德士業者若也推出動態收費服務，就少了德士收費透明的特性。“所謂的供需是怎麽計算不得而知。”