德士業龍頭康福德高試行私召車服務，從下月4日起，公衆可通過手機應用呼叫德士或私召車。
公司受詢時指出，初步階段會有25名私召車司機載客。目前擁有約1萬輛德士的康福德高，會在試行計劃于3月份結束後評估這項服務，再探討是否應開放讓更多私召車司機加入。
康福德高是在去年11月新生效的點對點載客服務監管框架下，獲頒電召以及路邊載客這兩種執照，前者允許司機通過手機應用等接下召車工作。
公衆可點擊康福德高應用的“ComfortRIDE”選項，再選擇“德士或私召車”。
車資方面，康福德高集團聯絡總監陳愛玲受詢時說，私召車收費框架與目前通過“ComfortRIDE”電召德士相同。乘坐私召車的乘客只能通過應用內的電子付款功能支付車資。
根據康福德高昨天發的文告，公司已從昨天開始招募私召車司機參與這項計劃。司機須完成兩個小時的培訓課程才能開始載客，試行期間的傭金也會低于市場水平。
新躍社科大學商學院副教授特斯拉（Walter Theseira）受訪時指出，康福德高之前遲遲未提供召車服務，相信是擔心會扼殺公司的德士營運模式。“提供召車選項後，一些德士司機就有理由終止合約改當私召車司機，這會影響到康福德高的車租收入。”
特斯拉相信，康福德高終于決定推出這項服務，相信是因爲公司意識到單靠德士無法與其他私召車業者競爭。
德士須付車租 司機感吃虧
他認爲這項新服務會吸引想要在康福德高這個知名業者旗下工作，卻又不願租德士的司機。
不過特斯拉預測，新的召車服務不會對消費者有太大的影響。“召車服務已相當普遍，消費者不會在意司機駕駛的是傳統德士或私召車，而會更在乎車資以及等車時間等各方面的表現。”
一些康福德高司機擔心公司新推出的召車服務會影響他們的收入。開了約10年德士的梁姓司機（52歲）說，自從私召車進軍本地市場，大部分德士司機的收入大受打擊，疫情期間更是慘不忍睹。“如今公司在同一個平台讓公衆選擇德士或私召車，但只有德士司機須付車租，感覺很不公平。”
全國德士師傅協會昨天發文告同樣指出這項新服務會影響德士司機的生計。文告引述全國職工總會中小企業協作平台署長楊涴淩說，雖然康福德高表明新服務會增加車輛供應，隨之爲德士司機招來更多生意，不過德士需求尚未恢複至疫情前的水平，因此一些司機擔心新服務會影響他們的收入。
協會提議，若德士司機的收入在之後進一步下滑，康福德高應減少所收的車租。協會下來也會繼續收集反饋並同康福德高接洽，爲德士司機和乘客取得雙贏的結果。
“雖然康福德高向來支持政府的政策，在疫情期間爲德士司機給予援助，不過司機的生計是協會的首要考量。我們會同各方合作，爲司機提供所需幫助。”