在國産衆多汽車品牌中，要說起真正稱得上是豪華頂級的車企，紅旗絕對是當之無愧。國車身份的它，也使得自身有底蘊和勞斯萊斯等頂級品牌對抗。而如今，紅旗再次推出一款高端豪華中大級車，在人民大會堂正式發布，它就是H9。通過這一命名也可以看出，隨著H9的登場，在民用陣營中，將會成爲全新旗艦之作和我們見面，以往H7獨自一人死抗的局面，已經徹底改寫。
說實話，可能是小時候經常聽家裏人說紅旗，從那時候開始，紅旗就成爲了我的情懷夢想之車。不過工作後，因爲多方面原因最終並未能如願。但當我看到實車H9的時候，再次萌發了買紅旗的想法。其中H9的外觀設計，個人感覺完全可以用無可挑剔來形容。畢竟前勞斯萊斯設計總監的加盟，也給其帶來了更多的設計靈感以及成熟的理念。
前臉方面，立體旗幟鑲嵌在車頭，同時寬大且層次感分明的整體布局，營造出很強的不怒自威氛圍。再加上和勞斯萊斯同款的大燈組合，都是讓我難以忘懷的地方。不得不說，隨著近幾年的發展，抛開紅旗的銷量不說，設計造詣以及氣場營造上，絕對達到了豪車該有的水准。從亮相的實車來看，邁巴赫同款雙拼色的搭配，完全可以用舍我其誰來概括它。
另外值得一提的地方就是在于，尾部設計更是將中國元素融入其中。將天安門城樓設計加以應用，寬大的連貫式尾燈組合，紅旗二字鑲嵌，雙邊共雙出的排氣布局，已然讓它有了豪華旗艦車該有的味道和神韻。抛開其它偏見，在這裏我還要著重表揚紅旗一句，H9的設計拿捏程度，至少現階段已經做到了國産一流。
既然是作爲旗艦車型，內飾豪華，後排舒適體驗自然是標配。通過這款H9的實拍來看，著實驚豔到了我。環抱式的整體布局鑲嵌其中，並列的雙塊液晶顯示屏橫貫其中，電子檔把，大面積軟質以及木紋裝飾加以搭配，檔次感自然不用多言。雖然單一的表面豪華，並不能保障H9上市爆款，但至少能夠吸引住那些潛在消費者的心，這點還是要承認的。
動力上，搭載的是3.0T發動機，最大功率爲248kW，與之匹配八速自動變速箱。另外根據官方表示，後期還將會推出2.0T+7DCT的硬件總成，從而滿足不同消費者的需求。在這裏，讓我個人有所擔心的地方就是在于，雖然3.0T+8AT的布局並不會讓我們有挑剔的地方，但2.0T所匹配的雙離合變速箱，能否被消費者所接受，還有待時間的考驗。
通過上述來看，這款H9，的確稱得上是紅旗誠意之作。無論是不輸勞斯萊斯的氣場，豪華感爆棚的內飾，還是V6引擎+8AT的硬件，毫不誇張的說，國産豪華新標杆非它莫屬。當然在沒有公布價格之前，還存在很大的未知數。畢竟紅旗再怎麽是國車的形象，但最終起到決定因素的地方還是在于如何定價。就我個人感覺，H9要想成爲紅旗的實力象征，同時起到一定的走量效果，起價保持在30萬最爲穩妥。至于這一起價的依據，主要是針對現款H7的價格來預測，2.0T的入門版本，價格爲26.88萬元，畢竟H9內外全面革新，成本勢必要高，高出H7 4萬的差價，還是可以接受的。
再換句話說，如果和A6L，5系以及E級價格看齊，縱使H9實力再強，但論接受程度，還是BBA同級選手更占優。因此H9正式上市後，直接競爭對手還是在于沃爾沃S90之類的二線階梯産物，面對當下大幅度降價，已經成爲這類豪車標配的現狀，都使得H9不能過于自大和高調。依靠自身品牌的特殊性以及情懷，我想成爲了紅旗的優勢所在，當然如何利用好這一獨特的優勢，同樣是自身最應該考慮的問題。或許走量不太現實，但至少有了真正能拿出手的産物，和中大級SUV HS7形成相對完善的高端陣營，我想這才是最重要的。