感覺日子過得真的太快了，又到了周五，愛車生活家准備的新車盛宴如約而至，閑話少說，咱們開始吃大餐吧！
Part1、特斯拉Model 3
特斯拉在新能源汽車中的地位不言而喻，可以說沒有人可以動搖，還有各種補貼、優惠全部加上，特斯拉的價格自己被拉到了普通合資車的價格。作爲汽車行業的攪局者，特斯拉經常不按規矩出牌，比如頻繁地調整價格。
1月6日，特斯拉調整全系Model 3的銷售政策，國産Model 3基礎車價從35.58萬元下調至32.38萬元（包含基礎版輔助駕駛功能），正式降價3.2萬元，降價幅度約9%。
根據國家政策，全系Model 3可以享受免征購置稅政策，以及2.475萬元的新能源補貼金額。以國産Model3標准續航升級版車型爲例，該車原售價35.58萬元，加上降價和補貼，算下來，現在的最終售價爲29.905萬元，特斯拉這一次成功將價格壓至30萬元以內！
壞消息是，降價後的國産Model 3取消了免費贈送和安裝家用充電樁的服務。車主如需安裝，那就得自己另外花錢買。根據最新的銷售政策，家庭充電服務包定價8000元，包含一個充電樁及80米線纜的基礎安裝費用，用戶可自行決定在車輛的售前或售後進行購買。
Part2、雷克薩斯LM300H
雷克薩斯中國計劃在今日公布新車預售價並開啓預售，2月3日産品下線，同時將于2月24日正式公布新車的指導售價並宣布上市。而在此之前，天津港平行進口的雷克薩斯LM300h“加價168萬元，落地接近400萬元”的消息則令不少人咋舌。
雷克薩斯LM基于與埃爾法和威爾法相同的平台打造而來，整體外觀輪廓與豐田家的兩款“兄弟”車型頗爲相似，同樣都是方正、硬朗的設計風格。品牌標志性的紡錘形中網采用大量的鍍鉻元素進行點綴，配合銳利的大燈組以及“鋒利”的日間行車燈，提供給新車前臉不錯的視覺沖擊力。但是相比于埃爾法的盾形“面具臉”、威爾法的分層式前臉，雷克薩斯LM則要優雅與收斂許多。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲5040/1850/1945mm，軸距爲3000mm，相較于埃爾法在車長和車高上均有增長。尾部方面，雷克薩斯LM則相比埃爾法和威爾法要顯得“張揚”了許多。巨大的貫穿式尾燈組格外醒目，再匹配上鍍鉻條裝飾，整體頗具辨識度。
內飾方面，雷克薩斯LM則延續了品牌一貫的低調、奢華設計理念。相比于埃爾法與威爾法，它的中控布局規整而板正。此外，根據透露的信息顯示，新車將提供黑色和黑白雙色兩種內飾配色方案。上海車展首發時，新車奢華的四座布局也吸引到不少人的關注，這也極盡其豪華MPV的定位。
此外，雷克薩斯LM的7座版車型還在埃爾法頂配的基礎上，升級了12.3英寸中控屏幕、17揚聲器馬克萊文森音響、全景影像、自動刹車輔助功能、卡片鑰匙、低彈聚氨酯座椅填充、銀水墨飾板、後排13.3英寸車載電視以及擺動閥式減震器等配置。
更爲豪華的4座車型則在7座版的配置基礎上升級前後排隔斷、超豪華後排座椅、後排26英寸車載電視、後排車載冰箱、後排座椅按摩功能、後排控制面板、後排扶手箱、後排儲物空間、19揚聲器馬克萊文森音響、耳機接口和6個USB接口等。
而4座與7座的區分，則重點就在于前排與後部空間的隔斷。根據雷克薩斯官方描述，4座車型上的前後排獨立空間，由玻璃屏窗完全隔開，並且該屏窗還可進行升降與調節透明度，其設計靈感源自中國傳統屏風。26英寸車載電視，可通過後排中央扶手處的觸摸面板進行控制，操作起來尤爲優雅。
動力方面，雷克薩斯LM 300h將搭載2.5L油電混合系統，並匹配E-Four電控四驅系統。新車的動力組合與2019款埃爾法雙擎、威爾法雙擎相同，但具體參數信息目前暫不得而知。埃爾法都加價80來萬源，雷克薩斯LM到底會加價多少呢？你們猜猜看！
Part3、廣汽豐田威蘭達開啓預售
1月9日，廣汽豐田官方宣布威蘭達開啓預售，預售價17-25萬元。新車提供領先版、豪華版、科技版和尊貴版共計四種配置布局。動力方面，廣汽豐田威蘭達燃油版搭載2.0L發動機，混動版車型動力由2.5L發動機+電動機組成。另外，該車有望在2020年4月正式上市。
預售期間，廣汽豐田還爲威蘭達推出系列金融政策，包括2.0L車型5成首付2年0息、2成首付3-5年低息；2.5L雙擎混動車型5成首付1年0息；2成首付2-5年低息；另外保有客戶增購可享價值500元增購禮。
威蘭達設計方案采用海外版RAV4 Off-road的Concept雛形，前臉設計采用分體式格柵，上部格柵和兩邊的大燈融爲一體，展現出橫向的拉伸感。下部格柵處有著尺寸誇張的網狀式進氣口，配合兩側的霧燈，整體呈現出“X”樣式風格。在這款前包圍的裝扮下，威蘭達的車頭氣勢十足，也很有攻擊性。
從官方透露的信息來看，豪華版將是威蘭達主推車型，包含的配置有：電動真皮座椅、雙區全自動空調、智能鑰匙/一鍵啓動、電動天窗、18英寸輪毂、全新一代TSS智行安全系統、7個SRS空氣囊、8探頭泊車雷達、倒車影像、LED大燈、四門車窗一鍵升降、EPB電子駐車系統、10.1英寸導航系統、車聯網等。
Part4、本田中期改款UR-V
1月8日，東風本田旗下全新UR-V正式發布。作爲中期改款車型，新車主要針對其車頭和尾部造型進行調整，動力上提供1.5T和2.0T發動機供消費者選擇。
相比現款車型，改款UR-V的前臉部分采用了一體式熏黑塗裝設計，中網也由此前的帶狀設計變爲了蜂巢狀設計元素。此外，新車在前保險杠霧燈區域也進行了調整，采用了一套更具新家族式風格的設計語言。據此前工信部發布的申報信息來看，新車將根據車型配置不同提供全LED大燈/LED霧燈以及帶透鏡的鹵素大燈/鹵素霧燈，其燈腔細節也會根據車型配置不同産生差異。
車尾部分的變化相對有限，新車主要對尾燈組內部構造進行了重新設計，現款車型的貫穿式尾燈也由一套更具現代氣息的燈組所替代。此外，新車在後保險杠下唇部分也進行了更大面積的熏黑處理。根據其工信部的申報信息來看，新款UR-V的長寬高尺寸爲4856/1942/1670mm，相比現款車型在車身長度方面有小幅增加，軸距依舊保持爲2820mm不變。
在動力方面，新款UR-V依舊搭載了代號L15BD的1.5T發動機（240TURBO車型）和代號爲K20C3的2.0T發動機（370TURBO車型），不過都已滿足國六排放標准。據工信部此前發布的信息顯示，其最大功率爲193馬力（240TURBO車型）和272馬力（370TURBO車型）。傳動部分，新車依舊將根據車型配置不同匹配CVT無級變速箱和9速手自一體變速箱，同時提供四驅版車型可選。·
Part5、國産RAV4插電混合動力版
去年洛杉矶國際車展上，新一代豐田RAV4 PHEV車型正式發布，並按照豐田混合動力家族的命名規則命名爲RAV4 Prim。在豐田的THS-II混合動力系統的基礎架構下，插電式混合動力版的豐田RAV4 Prim進一步強化了電動機的輸出性能，而THS-II以行星齒輪代替變速箱的做法，也讓其保留了電動機和內燃機動力耦合後的平順輸出特性。
一汽豐田稱國産版RAV4 PHEV將在今年2月份上市，新車在強化了電動機的輸出性能之後，零到百公裏加速時間縮短到 5.8秒。在純電動的模式下，車輛的巡航裏程也提升到了63公裏。電動機和內燃機耦合之後的系統輸出功率則達到了302馬力。
Part6、紅旗H9
1月9日，紅旗H9正式發布，作爲紅旗H系列的扛鼎之作，H9將取代老款的紅旗H7，成爲紅旗家族全新的C+級轎車。
外觀方面，紅旗H9的設計靈感來源于中國傳統文化，其進氣格柵就采用了“高山飛瀑、中流砥柱”的設計理念，效果驚豔。引擎蓋上的紅旗“Logo”流淌而下，大氣優雅，中網周圍還有一條貫穿式的燈帶隱藏其中，點亮後與兩側大燈相呼應，視覺效果相當震撼。此外，兩側的大燈在進氣格柵寬大的鍍鉻飾條下還顯得格外深邃，整個前臉透露出一股不怒自威的霸氣。
雖然新車的整體尺寸較爲寬大，而且車頭比較方正，但是側面看去卻絲毫不顯臃腫，這完全歸功于紅旗H9的溜背設計，從B柱開始下滑的流暢曲線一直延伸到車尾，顯得年輕又運動。雙色車身的搭配以及車側裙部的”L”形鍍鉻裝飾都有效地降低了視覺重心，營造出一種沉穩的行政氣質。
紅旗H9的尾部設計融入了天安門的造型元素，左右尾燈的造型也是由傳統的“宮燈”演變而來。貫穿式燈帶和鍍鉻飾條的加入拉伸了視覺寬度，上方的“紅旗”二字也讓整個尾部顯得更加莊重。
紅旗H9在外觀造型方面是相當成功的，在內飾設計方面也不缺乏亮點，整個內飾以白棕色爲主，采用了大量的皮質包裹，有著濃厚的豪華氛圍，與它C+級轎車的身份相符。不僅如此，新車在科技氛圍的營造上也絲毫不差，全液晶儀表盤和中控液晶大屏十分地有格調，還搭載了紅旗Smile 1.0智能車載系統。重點仍在後排，本次亮相的H9是4座版本，後排配備了航空“零重力”座椅，支持座椅通風、加熱、按摩等功能，還可實現“一鍵平躺”，可爲後排乘客帶來行政級享受。
安全配置方面，紅旗H9擁有“9H“籠式車身，配備8個安全氣囊以及缺氣保用輪胎。此外，新車還配備了12英寸的高精度寬幅度擡頭顯示系統、廣泛視野的高保真流媒體後視鏡以及具有19項智慧功能的L2.5級別智能駕駛輔助系統。
紅旗H9采用了縱置後驅的布置形式，搭載一台3.0L V6機械增壓發動機，匹配7DCT400雙離合變速箱，峰值扭矩可達380Nm，官方公布的0-100km/h加速時間在8s內，底盤方面，新車還配備了空氣懸挂，乘坐舒適性有所保障。
Part7、比亞迪漢跑車
今日、比亞迪官方正式發布了旗下中大型轎車——漢EV/DM車型官圖，整體采用了四門轎跑式車身設計，其風阻系數僅爲0.233Cd。同時，根據此前信息顯示，該車或于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。
根據此次官方發布的官圖來看，新車整體延續了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言，厚重下壓的車頭與發動機艙蓋上微微隆起的立體式線條組合，打造出俯沖的感覺。同時，扁平狹長的燈組配合下方三段式進氣口以及略帶鏟型的前唇，讓新車看上去更加動感、大氣。
圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，頗具力量感的腰線以上揚的姿態從後門處一直延伸至車尾，讓整個側面看上去有一種蓄勢待發的既視感。同時，由該車C柱開始，車艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型，配合隱藏式門把手設計，從而加強了貼合車身的氣流走向，有效縮小車側的渦流，進一步降低風阻，優化風阻系數。
據官方表示，追求低風阻的轎車講究“前圓後方”的設計理念，車輛前段越“圓”，在風最開始沖擊到車上時能夠實現快速貼合車身的效果，而車尾越“方”，則能夠讓風在車尾能夠快速的離開車身。值得一提的是，該車還配備了比亞迪自主研發的“氣動”輪圈，其镂空比在8%左右，這樣的造型設計能夠在保證刹車散熱的需要下，將風阻系數降到更低。
動力方面，漢前驅車型搭載由2.0T發動機和150馬力前橋電機組成的插電混動系統，而三擎四驅版車型還將加入最大功率476馬力的後橋電機。