新加坡樟宜機場企業化後，迫使團隊重新審視與乘客、航空公司和其他夥伴的合作關系，推動樟宜機場集團深入了解各方所需，進而不斷優化作業程序，推陳出新，成爲引領世界的機場。
過去10年，樟宜機場獲獎無數，包括連續七年榮登“世界最佳機場”榜首，今年是第10次獲此榮銜，創下英國咨詢集團Skytrax世界機場排名推出20年來的紀錄 。
樟宜機場集團總裁李紹賢說，對這個成績感到自豪。
爲確保樟宜機場的競爭優勢不被削弱，政府2007年宣布將機場企業化。之後，新加坡民航局一分爲二，一個部分負責發展策略與監管的新民航局，另一部分是負責機場日常運作業務的樟宜機場集團。兩個機構都于2009年7月1日成立。
李紹賢：思考花費之前 須先知道如何賺錢
李紹賢說，企業化帶來的最大改變就是，在思考如何謹慎花費之前，須要先知道如何賺錢。
“沒人給你運作預算，你必須要先賺錢才能理財，這推動我們去認識我們的客戶，因爲錢要從他們那裏賺。我不能逼迫你把錢給我，所以我必須了解你的需要，再爲你提供超乎意料的服務，讓你心甘情願花錢。”
正是這個理念推動了樟宜機場集團無數的創新。
根據樟宜機場集團提供的數據，機場2009年的乘客量約3720萬人次，去年近乎翻倍，達約6560萬人次。
李紹賢說：“我們花了約25年到30年的時間才達到首個3000萬人次，而讓它翻倍只用了10年時間。我們對發展的速度感到欣慰，而這也是我們努力爭取回來的，我們不會把它視爲成理所當然。”
過去10年，樟宜機場連接的城市從2009年的197個增至去年的383個，航空公司也從當初的85家增至123家。未扣除利息、稅項、折舊及攤銷前盈利（EBITA）則從2009年的5.4億元增加至如今的15億元左右。
李紹賢指出，這些也歸功于和航空公司及其他夥伴一同建立起的深厚情感網絡。
“合約讓人了解須履行的職務，但我們沒有辦法通過合約讓個人或公司自願爲你做到最好，尤其是在服務業。因此我們知道須要和各方建立起深厚的交情，創造出圍繞一個樟宜的共同願景，這也是樟宜魔力背後的秘密。”
除獎賞表現優異公司 確保職員也能拿到獎勵金
爲建立起這樣的網絡，樟宜機場集團調整了合約形式，與其只注重違約金額，現在添加了獎勵元素。
李紹賢說：“除了合約，我們投入了額外金錢，也確保這筆金額不只是給公司，而是會到達職員手中。當然職員並不是只沖著獎勵而提升服務，而這是因爲他們對工作的熱忱，但爲了給予他們肯定，我們通過實際的方式獎勵他們。”
不僅如此，樟宜機場也延長了戰略性夥伴的合約期，鼓勵他們在科技、培訓和生産力方面做出投資。
李紹賢直言：“關鍵績效指標（KPI）只能告訴你昨天應該完成的任務，但不會告訴你明天該如何與新來的客戶交往。KPI是合約必要的一部分，但如果我們跟著KPI行事，樟宜機場不可能成爲世界第一！”