位于武吉知馬第一分水渠源頭，介于武吉知馬路和荷蘭林之間，長約1.6公裏的上寬下窄梯形水渠，在改建成容水量更高的33米寬U型水渠後，部分水渠上方種上植被。這樣一來，不僅完全看不到水渠痕迹，也美化了周邊環境。
盧淩之 報道
地面渠變地下渠，武吉知馬第一分水渠改善工程完工後，原本幾乎是開放的水段有三分之二得到覆蓋，增添約四公頃的土地面積，部分被改建爲居民休閑場所。
例如位于武吉知馬第一分水渠源頭，介于武吉知馬路和荷蘭林（Holland Green）之間，長約1.6公裏的的上寬下窄梯形水渠，在改建成容水量更高的33米寬U型水渠後，部分水渠上方種上植被。這樣一來，不僅完全看不到水渠痕迹，也美化了周邊環境。
曆來最複雜工程之一
在舒緩我國緊缺的土地資源背後，是施工過程中的諸多挑戰，導致當局把這項水渠改善工程，評價爲“曆來最複雜的工程之一”。
武吉知馬第一分水渠改善工程分爲三階段，于2012年9月動工，原本預計在2016年完成。但複雜的土壤環境，水渠要穿過交通要道、住宅區與森林區，狹小的施工空間也加大了工程難度，最終遲延到今年才全面投入使用。
在第一階段工程中，增建的24米寬箱形涵管（box culvert）要從繁忙的烏魯班丹路六條雙向車道底下穿過，因此施工期間須暫時遷移行人天橋和兩個巴士站。
公用事業局集水區與水道署署長楊慶舜特別提及，由于要進行“多階段的交通改道，以盡量減少對駕駛者和公衆的不便和幹擾”，使得全段溝渠工程“複雜且具挑戰性”。
第二和第三階段工程中，當局在加立克道（Garlick Avenue）和軍用山丘（Military Hill）等400米長的地段施工時，于20米深的位置發現了相當于四層樓高的岩石。公用局原本預估岩石要到30米深的地方才出現。
楊慶舜進一步解釋：“鑒于在深度比預期更淺處發現堅硬岩石，加上經過丘陵地形，意味著挖掘工程需要更多的時間和精力”。
此外，加立克道水渠施工位置就在住宅旁，狹窄的空間不便于機械與設備操作，給施工帶來困難。
當局也在825米長的工程段采用了本地水渠工程中首見的“泥釘法”。
楊慶舜說，“把至少10米長的鋼筋插入水渠兩旁的斜坡，穩固斜坡上的土壤，確保施工時斜坡不會倒塌”，最終使用了超過1萬根鋼筋。
施工隊伍也出動隧道挖掘機，在軍用山丘原本直徑4.2米的雙隧道旁，增建了兩個直徑6米的隧道，加大排水能力。
據了解，全長4.4公裏、位于武吉知馬水渠另一側的第二分水渠建于1990年，由于設備較新，排水量更大，因此短期內無須進行改善工程。
環境及水源部長馬善高昨天爲武吉知馬第一分水渠改善工程主持竣工儀式時，做出這樣的評價：“就溝渠基礎設施建設而言，武吉知馬第一分水渠是真正的工程奇迹，也是公用局的一項重大成就。”
但他也提醒，“要完全排除突發性淹水是不可能的。就算有了擴建後的分水渠，一次特別劇烈的豪雨仍然可能會超出水渠的排水能力”。因此，除了政府繼續有序提升全島的溝渠系統，也須全民努力，“保持河道清潔，共同確保新加坡免受水患侵襲”。