收購消息出爐後，同爲淡馬錫關聯公司的勝科工業和勝科海事聞聲大漲，勝科工業起10％至2.29元，勝科海事漲12％至1.34元，投資者預期勝科海事也可能被收購。
淡馬錫控股有意增持吉寶企業（Keppel Corp）股權以取得掌控權，這可能是本地造船廠合並的前奏曲。
淡馬錫昨天（10月21日）宣布，通過子公司約40億元收購吉寶企業30.55％股權，以取得後者的最多51％股權。
消息出爐後，同爲淡馬錫關聯公司的勝科工業（Sembcorp Industries）和勝科海事（Sembcorp Marine）聞聲大漲，勝科工業起10％至2.29元，勝科海事漲12％至1.34元，投資者預期勝科海事也可能被收購。
有分析師認爲，這爲本地兩大船廠公司最終合並鋪平了道路。
新加坡凱基證券（KGI Securities）分析師黃感恩接受《聯合早報》訪問時說：“這是兩家船廠合並的前奏曲。”
他指出，淡馬錫已經是勝科海事的大股東，在這項交易完成之後，將成爲吉寶企業的主要股東，這讓收購勝科海事變得更加容易。
根據彭博社的數據，勝科工業持有勝科海事近61％的股權，淡馬錫則持有勝科工業49.5％的股權。
多年來，市場人士猜測，淡馬錫最終會重組旗下海事公司的股權結構。近幾年來，隨著油價下跌至低點，海事業進入嚴酷且漫長的寒冬，船廠合並的可能屢屢成爲市場關注的焦點。
勝科工業和吉寶企業曾在2001年下半年商討船廠合並計劃，但最終告吹。
黃感恩說，勝科海事的情況每況愈下，價值不斷下跌，吉寶企業旗下的吉寶岸外與海事（Keppel O&M）也表現疲弱，兩家船廠急需進行重組。
勝科海事截至6月底的第二季淨虧850萬元，並預期全年虧損與去年相近。
吉寶企業截至9月底的岸外與海事業務，首九個月取得1800萬元淨利，一年前是虧損3800萬元。
黃感恩認爲，如果兩家船廠合並會有兩種可能性，一是吉寶企業收購勝科海事，二是由淡馬錫通過旗下子公司買下兩家船廠。
大華繼顯研究分析師羅森容發報告說，淡馬錫和吉寶針對業務進行戰略性檢討，“最明顯的檢討對象是過去幾年陷入困境的吉寶岸外與海事，因此這可能意味著淡馬錫和吉寶可能會脫售船廠的股權。”
此外，其他可能檢討業務包括能源相關業務的公司，包括企鵝國際（Penguin International）、精砺（Dyna-mac）和Kris能源（Kris Energy）。
羅森容指出，淡馬錫明顯是想讓它的投資實現更高價值，勝科海事可能也會重組。
收購說明淡馬錫看好業務前景
投資咨詢公司United First Partners董事鄧文雄則認爲，淡馬錫增持吉寶股權，並不意味著吉寶會收購勝科海事。
他指出，目前勝科海事的股價已將遠超過賬面價值，淡馬錫是一家追求回報的投資公司，以目前的股價收購勝科海事並不合理。
鄧文雄受訪時說：“這意味著淡馬錫看好油價展望或者是吉寶的房地産業務。”
華僑投資研究公司總經理李彩蓮回答《聯合早報》詢問時說，整體來說這是個良好的發展，淡馬錫積極評估它的投資組合。淡馬錫成功收購吉寶額外股權後，可對業務進行戰略性評估，一系列的交易可能發生。“不過正如文告中所指出，通過這些行動創造可持續價值，可能要幾年時間。”