藍彬明在國會宣布禁止電板車繼續在人行道使用時指出，政府意識到這一舉動將影響到送餐人員。但他表示，陸交局會同送餐公司合作，盡量允許更多人改用電單車或腳踏車。
患有哮喘病的黃姓送餐員（36歲）對突如其來的禁令感到措手不及，也擔心日後無法謀生計。
“送餐人員無論走哪條路，都一定會用到人行道，要我們只用腳踏車道或公園連道是幾乎不可能的事，同等于完全禁止我們使用電板車。”
這名工作一年多的送餐員因爲患病無法改騎腳踏車，她也對于政府沒有提前發出通知感到氣憤。“這太突然也不合理，我很可能因此需要換工作，但也不可能會在一天內找到新工作。”
交通部兼衛生部高級政務部長藍彬明醫生昨天在國會上宣布禁止電板車繼續在人行道使用時指出，政府意識到這一舉動將影響到送餐人員。
業者：送餐員違規就停止合作
他說，“不過大多數送餐車程是由電單車和貨車完成，其中Deliveroo和FoodPanda有少過三成送餐人員使用電板車。陸交局會同送餐公司合作，盡量允許更多人改用電單車或腳踏車。”
Deliveroo受詢時說，電動個人代步工具占公司送餐隊伍約5％，預計對消費者的影響不大。公司昨天也向所有送餐人員發出關于禁令的通知。“一旦發現有送餐人員繼續在人行道騎行，我們就會立即停止跟對方合作。”
Grab則透露，目前有超過三分之一GrabFood送餐人員使用電板車，公司希望能同政府討論看是否能允許部分負責任的送餐人員在特定情況下繼續用電板車。
受訪個人代步工具零售商則說，這項新禁令是所有針對電動踏板車的條例中影響最大的，下來須重塑業務。
The Halo Brand總經理辛偉迅受訪時說，盡管政府沒有全面禁止電板車，但這項禁令讓電板車用戶進一步受限，對銷售量將有顯著影響。
辛偉迅是新加坡電動代步工具零售商協會會長，他說，這項條例讓許多零售商“措手不及並感到非常失望”，下來將需要思考如何重塑業務，以應對銷售量下降。
“零售商一直都遵守政府實施的新條例，例如幫助用戶改用UL2272防火標准及符合重量的器材等，來改善電板車在本地的使用情況，但電板車現在不能在人行道上使用，基礎設施又會花好幾年才能建成，這些限制對零售商的影響很大。”
MOBOT總經理周文河說，之前針對代步車實施的條例都有個及時的解決方案，例如市場上可找到符合UL2272防火標准或20公斤以下的代步車等，因此影響還可以控制。但是，禁止電板車在人行道上使用造成的不方便，只有在腳踏車網絡幾年後擴大後，才能解決。
他指出，MOBOT將更專注在國外發展，但他也認爲，電板車仍是城市解決交通擁堵和公共交通局限的方案之一，加上當局已計劃擴大腳踏車道網絡，因此長遠來看，本地仍會有這類器材的需求。