新加坡民航局的2億8000萬元航空業發展基金將延長多五年，協助航空業采取方案提高生産力，以及探索新商機。
交通部高級政務部長藍彬明醫生表示，當局密切關注冠病疫情的發展並已做好准備，如果情況惡化將提供更多援助。目前，勞資政三方已采取措施協助公司降低成本，鼓勵業者保住員工飯碗，並借機提升技能。“我們下來幾個月的優先考量很明確，一是協助業界渡過艱難期，二是爲複蘇做好准備，日後強力回彈。”
他指出，盡管面對現有的挑戰，全球航空客運量下來20年料增加一倍，從40億人次增至80億人次，而其中一半的增幅將來自亞洲。有鑒于此，未來設施如樟宜機場第五搭客大廈的建設不應受疫情影響，而且必須維持航空網絡的連接性。
藍彬明也提到，要應付新需求不能只靠增加人力，也須借助科技提高生産力，並協助公司轉型，抓住新契機。在這方面，民航局將把2億8000萬元的航空業發展基金（Aviation Development Fund）延長多五年到2025年。
基金2015年推出至今已幫助近80個公司企業，通過超過200個方案提高生産力。2015年至2018年，每名員工的增值也提高7％。
另外，新加坡致力成爲具競爭力及可持續的國際交通樞紐。
藍彬明說，我國已做好准備加入全球航空運輸業碳中和方案及減排計劃（簡稱CORSIA）的自願試點階段。根據該計劃，航空公司將通過減少碳排放和購買碳信用額，把碳足迹凍結在目前的水平。
本地航空社群也將朝綠色航空的願景邁進。例如，新加坡航空公司投資的最新機型都較節能，其機隊的平均機齡也幾乎是業界的一半；民航局將繼續通過新科技，改善航空交通管理流程，以減少延誤等。去年這有助民航局減少約13萬噸的碳排放。
藍彬明也宣布，我國將研究使用可持續航空燃料。相對于傳統航空煤油，可持續航空燃料在整個生命期的排放可減少高達80％，但目前的價格卻貴上一到四倍。“政府和業者正探討不同的商業和科技模式，在新加坡設立符合經濟效益並可持續的可持續燃料供應鏈。”