我國政府與國際航空運輸協會（IATA）站在同一陣線上，呼籲其他國家政府在疫情期間放寬各地機場對航空公司的一項規定，暫取消飛機必須滿足每個起降時段80%使用率的行業規則，直至今年10月。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠指出，這將確保航空公司在疫情結束後仍能保留這些“寶貴的機場起降時段（slots）”。
他說，若各地政府能以此方式介入拯救此刻面臨生存問題的航空業，將會起很大的幫助作用，也是正確的做法。
依照現行規定，航空公司一旦向機場購買起降時段，每一季就必須遵守所謂的80／20規則，即時段的使用率必須維持在80%或以上，否則直接作廢。
在2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情期間，航空公司因乘客人數大幅下降而普遍取消航班與航線，但也受制于上述規則；一些公司被迫保留“幽靈航班”，飛機不載客也飛行。
在IATA建議所有機場暫取消這項規則直至10月北部夏季航班表末期後，許文遠也在面簿個人頁面上表示支持這個做法。
他說：“一些機場提供的時段本來就不多，一旦航空公司失去這些時段，就很難再爭取回來。在疫情暴發之前，起降時段非常寶貴，但現在航空公司爲保生存，也不得不取消各地航線，降低成本。”
他指出，疫情嚴重打擊航空業，目前航空公司都在掙紮求存，各地政府都能理解航空業面對的成本壓力，並會評估如何在確保不削弱商業紀律或制造道德風險的情況下，爲業者提供援助。
“政府還能做得更多，我們必須采取迅速與明智的行動，在疫情肆虐之時幫員工保住工作。”
世界各地因機場起降時段的問題如今陷入角力。歐盟在一開始拒絕取消歐洲機場的80/20規則後，本月14日終于妥協，同意暫取消規則至6月。
IATA對此決定表達歡迎，但強調以目前的局勢來看，這仍不足以讓航空公司安心。
航空業面臨危機前所未有
受訪分析師指出，此次航空業面臨的危機是前所未有的，尤其各地政府實施旅遊禁令後，航空公司遭遇更大的打擊，無一幸免。
獨立分析師索比（Brendan Sobie）指出，取消80／20規則是必要舉措，除此之外，各地政府近日也陸續出台針對性的援助配套，而新加坡的第二個配套必須考量目前局勢已比之前嚴峻，得更加慷慨。
航空業顧問公司Endau Analytics創始人尤索夫（Shukor Yusof）指出，政府這時候必須更靈活地處理航空公司的要求。
他說：“目前航空公司需要的不只是精神喊話，而是實質的經濟援助。我相信每一家公司都需要政府拉一把，即便是享譽國際的新航，若不盡快保持它的資産負債表，它也會有垮台的風險。”