陳紫筠 報道
數碼化是行業建立韌性的方式之一，而要做到這點，整個流程須完全數碼化，不可省略任何一個步驟。
新加坡金融管理局局長孟文能周二（2日）出席新加坡海事及港務管理局在線上主辦的海事講座時指出，如果流程中有一個步驟還須面對面互動、筆墨簽發，或現金付款，就會打斷整個數碼鏈，影響行業韌性。
孟文能說：“在金融服務領域，我們所要追求的是完全數碼化。貿易金融方面的數碼化解決方案正嘗試實現這樣無縫交易，以便促進貿易往來。”
海事業方面，該領域也可通過數碼連接平台與客戶和利益相關者聯系，爲該領域建立更大韌性來抵禦沖擊。
海港局昨天也在線上與星展銀行簽署諒解備忘錄，共同在海事業推動金融服務和付款數碼化。這包括簡化和加快海事服務用戶之間的付款流程，以及把融資文件數碼化。
與此同時，我國正同亞細安夥伴、中國和荷蘭鹿特丹港務局等合作，接受電子證書和通過數碼化改進海關程序等，以簡化文件處理和促進通關順暢。
孟文能認爲，自動化和數碼科技具有潛能，可幫助海事業提升效率，爲物流、船運和港口業務提供更好的服務。“在港務運作和貨倉管理方面，智能連接系統可加強自動駕駛車和機器人起重機的預測性維修能力。在自動化過程利用機器人和數碼平台，也可在物流和運輸過程中更好地與服務供應商和客戶協調。智能感應器則可助船運業務進行遠程監督和確認船舶的問題。”
孟文能從四大範圍談論具韌性的重要。除了領域之外，也須建立供應鏈、工作隊伍和地球的韌性。
建立供應鏈韌性方面，有必要確保原材料來源、生産地、貨倉地點和分銷管道更多元化。此外，供應鏈也須提高靈活度，以根據需求變化調整産量或投入其他生産活動。例如，法國奢侈品制造商路威酩軒集團（LVMH）在政府提出號召的72個小時內，把旗下生産香水的工廠用來生産消毒手液。
孟文能指出，相較于將客機改裝成貨機，改裝船只來運輸其他物品可能並不容易。不過，船運和物流領域仍可以使用數碼科技，更好地協調供應鏈、及時獲知船運延誤、加強船只管理和策劃海運路線等。
此外，更緊密地結合線上和線下物流活動，也能讓供應鏈更具韌性，提供更無縫的解決方案。這包括改善相關領域的鏈接性，例如海事、航空、跌路、陸路交通、貿易、物流和金融之間的鏈接性。
面對科技帶來的變化，工作隊伍也須建立韌性，通過技能提升、新工作安排和規劃職業道路來推動工作轉型。
另一方面，隨著全球從冠病疫情中複蘇，推廣一個可持續發展的經濟體很可能成爲聚焦點之一。海事業對降低碳排量的承諾，將是該領域接下來幾年的策略重點。
這場講座是海港局推出的“海事焦點研討會系列”的一部分，旨在聚集業界專家和領袖共同探討數碼化、減碳排量和貿易在疫情時代的發展。
孟文能指出，相較于將客機改裝成貨機，改裝船只來運輸其他物品可能並不容易。不過，船運和物流領域仍可以使用數碼科技，更好地協調供應鏈、及時獲知船運延誤、加強船只管理和策劃海運路線等。