5G網絡時代來臨，能讓我國需要更多高速網絡連接的器材連網，包括家用電器、醫療設備甚至無人駕駛汽車等，形成一個龐大的物聯網（Internet of Things）。不過，在5G網絡還沒走進普羅大衆的生活以前，成立于2015年的本地科技公司Overdrive一早就看准物聯網技術的商業潛能，已爲不同企業客戶提供物聯網解決方案。
最早涉足交通運輸領域
Overdrive創辦人之一謝毅進（38歲）接受《聯合早報》訪問時透露，公司成立至今便與超過35名國內外企業客戶合作，其中包括美國聯邦快遞公司（FedEx）和SMRT企業，而公司最主要提供的服務便是設置“物物相連”的互聯網平台，讓客戶能運用物聯網技術來提升管理效率。
謝毅進說，自己與另一名創辦人甄副良（46歲）是在澳大利亞莫納什大學就讀計算機科系而結識的。大學畢業之後，甄副良選擇在當地繼續攻讀碩士課程，而他則選擇回國就業。而當甄副良畢業回國後，二人再度聚首決定一起創業，2009年先成立了第一家公司Covexis，提供車隊管理工具。六年後，爲了更精准應對市場需求，兩人決定再起爐竈，成立Overdrive。
Overdrive最早涉足交通運輸領域，第一個客戶是本地交通業者Tong Tar Transport，合作項目是爲就讀私立學校的300名學生開發一個校車偵測系統，一開始是使用近場通信技術（near field communication，簡稱NFC），即學生每次上下校車都必須向車門旁的閱卡器出示“易通卡”，後來則轉換爲藍牙低功耗技術（bluetooth low energy，簡稱BLE），而合作範圍也擴大至12所學校，負責偵測4000名學生。
謝毅進解釋，BLE技術其實很簡便，只要在學生的背包挂上一個如硬幣般大小的感應器，每當學生上下校車時，互聯網平台就會自動偵測孩子動靜。而公司也設計一個應用讓校車司機不必親自點名，同時也能讓家長及時掌握孩子行蹤。
他也說，爲了確保孩子的道路安全，公司也設計車輛監督系統以關注校車司機的駕駛行爲，“我們會留意駕駛員上路時是否有超速駕駛、緊急刹車或突然轉彎等，還能對他們的駕駛表現進行評分。”
後來，這個車輛監督系統也被運用在貨車上，以協助運輸公司打造車隊管理系統，不僅用來隨時掌握貨車行蹤，同時也關注車子的維修保養工作，包括蓄電池壽命及油耗等，避免車子上路時發生故障。
前年完成409萬元融資 用來開拓海外市場
2018年，Overdrive獲得本地風險創投公司Tin Men Capital的青睐，完成290萬美元（409萬新元）A輪融資。
謝毅進指出，物聯網技術應用範圍寬廣，市場也非常巨大，而這筆融資主要用來開拓海外市場，而公司目前看好馬來西亞、印度尼西亞和泰國等地區。
除了校車與貨車之外，謝毅進透露，公司最近也與馬來西亞石油石化行業技術服務公司戴樂集團（Dialog）達成合作協議，將車輛監督系統運用在後者重型機械的管理方面，例如挖掘機和起重機等。
另外，Overdrive也爲戴樂集團內部車隊打造共享汽車平台，讓員工們直接利用移動應用程序預訂車輛。
公司營運方式主要是以企業對企業（B2B）爲主，暫時沒有考慮拓展至企業對消費者（B2C），因爲後者需要爲此提供更多的客戶支援。
雖然我國實現5G網絡已是指日可待，不過謝毅進解釋，若從技術層面來看，公司所使用信息傳輸技術其實並不需要太快的傳輸效率，單是目前4G網絡就足以應付公司的業務需求。
在他看來，公司目前最大挑戰的是要教育客戶，“由于物聯網技術目前仍不普及，因此要向客戶證明這不僅能提升管理效率、保障安全之外，長遠來看更能降低成本。