冠病疫情持續籠罩全球，以致許多國家未放寬邊境限制，亞太區航空公司今明兩年的總虧損預計近530億元，今年的乘客量也將下降超過六成。
國際航空運輸協會（IATA）也重申，冠病疫苗仍需一段時間才能在各國推出，因此呼籲各國以冠病檢測取代隔離措施，讓航空業能盡快重啓。
亞太區的航空公司今年預計虧損達317億美元（約425億新元），比協會在今年6月預估的290億美元（約389億新元）更高。明年的虧損預計減至75億美元（約101億新元）。
亞太區今年的乘客量與去年相比也將下降62％，航空公司的總收入也將下跌約59％。
全球方面，國際航空公司今明兩年的總虧損則預計達1570億美元（約2108億新元），比6月份的預測高出近六成。
協會亞太區機場與對外關系區域總監戈埃爾（Vinoop Goel）昨天在針對亞太區航空業的記者會上指出，該區國際航空旅行量目前仍是疫情之前的約5％，但在國內市場方面，中國等的需求已全面回升，有助該區航空業情況稍微好轉。
但他也說：“明年乘客量的增加仍無法抵消航空業今年的虧損……尤其當澳大利亞等國內市場還受封城影響，而多個亞太地區也未放寬邊境限制。”
針對航空公司日後是否會規定只讓已接種疫苗的乘客登機，協會亞太區副總裁克利福德（Conrad Clifford）答複媒體詢問時說：“疫苗的供應有限，也需要一段時間才能將疫苗分發至全球，因此我們仍呼籲各國采用冠病檢測取代隔離措施，以確保能安全地開放邊境。”
全球空運量料2024年才能恢複疫情前水平
克利福德也對新加坡和香港之間的航空泡泡喊停表示惋惜，但指兩地政府仍打算重啓這項安排是令人鼓舞的。
他指出，病例增加導致各國開放邊境後又關閉，抑制了乘客的旅行需求，因此“這難免是目前試圖重開邊境的薄弱環節之一”。
協會也預測，全球航空運輸量要到2024年才會恢複到疫情前水平，因此希望各國政府能繼續爲航空公司提供資金援助，防止航空業大量工作流失。
疫苗的供應有限，也需時間分發至全球，因此我們呼籲各國采用冠病檢測取代隔離措施，以確保能安全地開放邊境。
——IATA亞太區副總裁克利福德