宋慧純 範曉琪 報道 [email protected]
學者也指出，少了新隆高鐵這個能加強新馬交通銜接性與裕廊湖區經濟發展的“催化劑”，這區要發展成爲我國第二個中央商業區，可能得花上更長時間，規模也不可能與之前預計的一樣。
新隆高鐵計劃告吹，受訪學者和分析師指出，原本擬議建造高鐵終站的裕廊東一帶房地産增值速度和買房需求，短期內或許會放緩。但這區還有很多已建成和擬議發展的設施，因此即使高鐵建不成，長遠來說也不會顯著影響整體房價及需求。
學者也指出，少了新隆高鐵這個能加強新馬交通銜接性與裕廊湖區經濟發展的“催化劑”，這區要發展成爲我國第二個中央商業區，可能得花上更長時間，規模也不可能與之前預計的一樣。
新馬兩國政府前天（1月1日）宣布終止醞釀了10年的新隆高鐵計劃。按原先計劃，新隆高鐵終站所在的裕廊東，是裕廊湖區發展的一部分。政府早前已規劃好裕廊湖區發展藍圖，其中包括發展裕廊湖花園、興建綜合旅遊發展項目等。
新加坡國立大學房地産與城市研究院副院長李乃佳博士受訪時說，計劃終止對該區房價産生的影響可能不會馬上顯現，但比較直接而且可預見的是，裕廊東房地産交易量或放緩。
他解釋，以轉售或新房地産爲例，屬意裕廊東住房的買家過去或是住慣西部或來自北部，看中高鐵方便前往馬來西亞的買家。但現在，買家可能就因爲高鐵計劃告吹而減少。
與馬國生意往來頻密企業可能放棄落戶裕廊東
但李乃佳說：“裕廊湖區鄰近有登加新鎮、裕廊創新區、緯壹城等推動各領域研發工作的地區，因此還是具備吸引人的條件，只是隨著新隆高鐵計劃終止，這一帶房地産的增值速度將放緩。”
李乃佳也說，如果按原定計劃，有更多公司會因看中新隆高鐵終站建在裕廊東，將公司落戶在此，尤其是與馬國夥伴有生意往來的公司。
“但如今計劃告吹，這些公司或得重新考慮是否要落戶裕廊東，還是轉移到將建新柔地鐵系統的兀蘭等其他地區。”
李乃佳說，少了新隆高鐵這個加強新馬交通銜接性和推動裕廊湖區經濟發展的“催化劑”，這區發展速度將放緩，發展規模也會受影響。但長遠來看，他認爲這區還是具備吸引投資者的潛質。
Altitude Real Estate主要執行員林金財也認爲，盡管裕廊東一帶的房地産增值或需求或會因爲新隆高鐵計劃告吹，以及該區組屋的屋齡等因素放緩，但他指出，這一帶仍有完善的基礎建設。
只要政府繼續推動裕廊湖區的發展，林金財認爲，買家的需求不會受影響，長遠來看，這區還是具備很好的發展潛質，房價也不會受到太大沖擊。
博納産業副部門總監李偉立（41歲）約五六年前開始積極處理裕廊的房地産交易。他受訪時舉例，10名客戶中應該最多只有一兩人是看中高鐵終站而來的。
李偉立說，近年來確實有商業單位潛在買家關注高鐵計劃若順利推行，將如何影響這區的房地産價格。但不少投資者在馬來西亞兩年前換政府後，就已開始猜測高鐵計劃最後或會喊停。
但即便高鐵計劃早前存在不確定性，他在去年實施病毒阻斷措施期間仍完成了幾宗這區的商業單位交易。
“對這些買家而言，如果高鐵終站建成，是額外的‘紅利’。但如果沒有，他們看中的是這區整體的發展潛質，關注的是經濟前景是否利于發展。”