交通部長王乙康認爲，航空業今年要取得觸底後迅速回彈的“V形”複蘇是不切實際的想法。此外，冠病也可能成爲人類須要與之長期共存和應對的流行病。
交通部
隨著各國重開邊境，我國航空業也迎來複蘇契機。我國今年將著重安全重開邊境，以讓外界對樟宜機場在後冠病時期的國際航空樞紐地位再添一劑強心針。
交通部長王乙康昨天在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時，對航空業在遭冠病重創後的複蘇前景發表看法。他認爲，航空業今年能取得觸底後迅速回彈的“V形”複蘇是不切實際的想法。此外，冠病也可能成爲人類需要與之長期共存和應對的流行病。
然而，隨著各國展開疫苗接種，加上各地政府意識到無法永久關閉邊境，一些邊境預計會在今年重開，航空業也會出現複蘇。
冠病疫情去年來襲時，樟宜機場接待的乘客量驟減至疫情前水平的0.5％，如今雖有恢複，但也只達疫情前的2.5％。機場目前的航班飛往66座城市，下來幾個月料繼續恢複至約80座城市，即疫情前的一半。
王乙康說：“我們今年的任務不是強求強勁複蘇，而是適應新常態，安全地重開邊境，建立外界對樟宜機場在後冠病時期仍是國際航空樞紐的信心。”
他指出，今年1月底，前往中國武漢進行冠病溯源調查的世界衛生組織國際專家組選擇一同取道新加坡前往中國，以及世界經濟論壇決定今年8月在我國舉行年會，都說明了各界對新加坡的信心。
王乙康：
通過四途徑重振航空業
要實現航空業複蘇，就必須以其他能有效減少病毒傳染風險的方式取代隔離和居家通知措施。王乙康提出，能通過四個途徑重振航空業。
首先，檢測對重開邊境起著關鍵作用。我國目前每天能進行超過6萬次檢測，及早發現病例，就能減少病毒進一步傳播的風險。
其次，實施“氣泡膜”（bubble wrap）旅遊措施，規定旅者必須嚴謹遵守行程，只在受限制的場地活動，遠離社區。
第三，我國將繼續對安全的地區開放邊境。如果對方同樣對我國開放邊境，就能形成航空泡泡。最後，隨著更多科研數據出爐，我國能更好確認疫苗減低病毒傳播的效用。這將允許我國放寬對已接種疫苗人士的旅遊限制，甚至無需他們履行居家通知。實行這項計劃需靠某種認證措施，我國正積極參與相關的雙邊和多邊磋商。
航空泡泡計劃預計將在安全重開邊境的過程中發揮重要作用。王乙康說，隨著疫苗面世減低全球病例，會有更多國家做好共組航空泡泡的准備。
“我們也能圈出病毒傳染率處于中低水平的地方，結合疫苗、檢測，甚至氣泡膜旅遊措施，開設旅遊廊道。我們會盡全力促成這些措施的雙向實施，讓新加坡人也能出國旅遊。”
航空業好比新加坡的肺部。肺部需要充氣，但頭部卻還在水中。這些安全重開邊境的方案就像浮潛時探出水面的呼吸管，讓我們攝入氧氣，讓樟宜機場和新航繼續維持下去。這些呼吸管也不能單獨運行……我們必須嘗試。最糟糕的是連試都不試，這就等同于放棄作戰。有了疫苗，我們在這場戰鬥中就占上風。我們有強壯的肺部和通暢的動脈，最重要的是，我們有顆不屈不撓的心。
——交通部長王乙康