李書福
2019年中國民營企業500強發布，李書福旗下的浙江吉利控股集團有限公司，以3285億元營收排名第11名。
這距李書福1997年開始造汽車，剛好過去22年，這22年，李書福從34歲到56歲，也是他的吉利汽車王國從無到有的22年。
記得當初很多人並不看好他的造車夢，甚至提醒他說：“你可能失去一切！”
誠然，當時，年僅36歲的李書福，經營吉利已經長達15年之久，擁有個人資産8億人民幣，這些財富，即便放在今天，至少算得上財務自由吧。
但是，李書福說：
“是的，我可能會失敗，甚至慘敗。但這是必須付出的代價，我的人生不是追求賺錢的過程，而是實現自己的過程。我失敗了，我願意拿我的失敗給別人提供成功的經驗。”
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1963年，李書福出生在浙江台州的一個貧窮的農民家庭。家裏四兄弟，他排行第三。
騎自行車四處照相的李書福
1982年，高中畢業後，李書福沒有繼續求學，他拿著父親給的120塊錢，做起了照相生意，每天騎著破自行車滿大街給人照相。爲此，他品嘗到了賺錢的快樂。
二年後，李書福和幾個合夥人，湊了幾萬元，租了5間舊屋，創辦了黃岩縣北極花電冰箱廠，從此進入冰箱行業。
北極花電冰箱廠舊址
5年以後，他的電冰箱廠産值已經超過幾千萬元。1989年，李書福這個26歲的北極花冰箱廠廠長，已經是一個十足的千萬富翁。
由于國家産業結構調整，冰箱廠關門轉産。于是，李書福另尋商機，經調查，他發現鍍鋁裝飾板市場前景開闊，絕對是一片藍海。
創業初期的李書福
國內當時雖已有2家生産企業，但是企業産品質量並不好。因此，李書福立馬拍板上馬，到2000年時，他的産品國內市場覆蓋率高達80%。
1994年，全國摩托車市場疲軟，工廠四處林立，但沒有一家生産豪華型踏板式摩托車的。李書福目光銳利，迅速發現這一市場切入點。
然而，想要進軍摩托車行業，第一道關口就是國家的行業政策壁壘。
他滿懷期望地跑到國家機械部，請求同意批准生産摩托車，沒想到迎接他的是冷冰冰的質疑：
“你要生産摩托車？你有多少錢？你有技術嗎？”
吉利豪華踏板車
李書福一臉窘相，雖然他當時手頭只有200萬資金，但是他壯著膽子說自己有5000萬，技術可以聘請外國專家。
最後給的答複，是“不行！”還讓他回去好好研究下國家産業政策。
李書福回到台州後，並不氣餒，他不甘心。于是，他找到浙江臨海一家有生産權的國有郵政摩托車廠，企業正處于倒閉邊緣，他便以數千萬元的代價將其收購，並率先研制成功四沖程踏板式發動機。從此，李書福開始造摩托車。
産品一問世，簡直賣瘋了。李書福的資本積累至此，得到了跨越式增長。
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據說，1994年李書福去了一次美國，從此有了造汽車的想法。
爲了造車，他曾讓技術人員拆開了自己的座駕，進行研究，這可是一輛價值百萬的奔馳車。
然而當年，國家政策的大門仍舊沒有對他這樣的民營企業敞開大門。
早在1988年，國務院發布的《關于嚴格限制轎車生産點的通知》明確規定：
除“三大”（長春、上海、十堰）“三小”（上海、天津、廣州）外，全國範圍內不再安排新的轎車生産點上馬。
指點江山的李書福
顯然，李書福的汽車夢被國家政策拒之門外。
1997年，四川一家生産小客車的企業瀕臨倒閉，精明的李書福看到了機會，最終吉利投資1400萬元，成立了四川吉利波音汽車制造公司，並拿到了小客車、面包車的生産權。
但是，他只能生産兩廂的小客車，絕不能制造三廂轎車，這是一條紅線，他絕對不可以逾越。
吉利豪情下線
所以，很長一段時間，吉利生産的汽車沒有尾巴，不敢長出尾巴，長出尾巴就違規了。1998年8月8日，沒有准生證的第一輛兩廂“吉利豪情”車下線。1999年，吉利賣出了第一批轎車，售價5萬多元。
2001年11月9日，“吉利JL6360”獲得國家新車生産許可證，吉利由此成爲中國首家獲得轎車生産資質的民營企業。
2001年12月，國家經貿委發布了第七批車輛生産企業及産品《公告》，吉利終于獲得了轎車生産資格。但爲了獲得這張許可證，李書福也曾備受煎熬。
他曾說：
“請國家允許民營企業嘗試，允許民營企業家做夢。不用國家一分錢，不向銀行貸一筆款，一切代價都由民營企業自己承擔，不要國家承擔任何風險。”
從此以後，李書福的汽車王國越做越大，不斷兼並做大做強。今年，李書福、李星星父子以750億身家，位于胡潤全球富豪榜的第129名。
朋友，你對李書福的吉利王國創業史怎麽看呢？
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