新加坡有多少座橋？這個問題目前爲止還沒有人統計過。 除了連接山與山之間的橋，如亨德森波浪橋。還有連接河兩岸的橋，如新加坡河上就有有十來座橋，其中安德遜橋、加文納橋和埃爾金斯橋是最著名的3座橋。 一起看看新加坡最具代表性的幾座橋，順便讀讀這些橋背後的曆史小故事。 走一圈新加坡，看一遍橋，就能大略讀一遍新加坡的曆史。
亨德森波浪橋（Henderson Waves）
亨德森波浪橋是新加坡最高的人行天橋，造型別致，橋身猶如波浪，有四個波峰和三個波谷，給行人提供了觀景的新高度，其波浪狀的設計給人以視覺上的沖擊力，動感十足。
它銜接了花柏山公園和直落布蘭雅山公園。全橋采用無障礙設置，橋面防滑，沒有梯階，設有扶手。
愛琴橋（Elgin Bridge）
它就是俗稱的大馬路橋，在北面的是橋北路，南面的則是橋南路。愛琴橋是橫跨新加坡河的第一座橋，而且是新加坡重建次數最多的一座橋梁。
最先出現在新加坡河上的，是一座名叫Presentment Bridge的木制吊橋，也俗稱Monkey Bridge。橋就建在今天的愛琴橋的位置，窄窄的，也不甚堅固。據說，渡船擺渡過岸的效率都高過這第一座橋。
風吹雨打飄零去，修修補補的 Presentment Bridge被一座新的木制人行橋所替代，它叫Thomson Bridge，建造者的名字命名。
1862年，木橋變成了鐵橋，由于鐵橋從印度加爾各答進口而來，新加坡便以當時的印度總督Lord Elgin的名字命名大橋，沿用至今。1927年鐵橋拆除，2年後，今天的愛琴橋就橫跨河上。
加文納橋(Cavenagh Bridge)：古老的浪漫之橋
橫跨新加坡河口的加文納橋，建于1869年，起初名叫愛丁堡橋，紀念建成那年英國愛丁堡公爵訪問新加坡，稍後就以當時的海峽殖民地總督加文納上校（任期 1859-1867年）的名字來命名。
它是新加坡唯一的懸索橋，也是該地區跨最古老的橋梁之一。該橋橋身離水面較低，緊跨流經新加坡金融區的新加坡河而 築。
在新加坡河衆橋之中，被古迹保留局宣布爲“值得保留的橋梁”，也以新加坡現存最古老的橋梁聞名，成爲新加坡市區和新加坡河的著名標志的橋。
加文納橋建成時，沒有引起太大的注意，甚至沒有開幕典禮，通車當天，馬車靜靜地駛了過去，這樣罷了。
加文納橋建成後20年，周遭商業發展迅速，手推人力 車、運貨馬車、電車和汽車來往橋上，交通擁擠，市政局遂決定另建安德遜橋來取代它。
現在的加文納橋是一道行人橋，夜幕低垂，站在古老的加文納橋上，看著粼 粼水波和周圍的新舊建築，富有詩情畫意，這座鐵橋也成了戀人樂于流連的浪漫之橋。
安德遜橋（Anderson Bridge）
安德遜橋位于新加坡河河口，邊上就是魚尾獅公園。
這座外觀宏偉的鐵橋，兩端擁有裝飾華麗的拱形鐵門，這是舊一代橋梁的最主要特色，同時有提醒司機橋梁開始與結束的作用。
在1910年3月12日建竣啓用時，安德遜橋可算是當時最現代化的鐵橋，不過，它也是新加坡最後的大鐵橋，之後的橋梁建築材料便由鋼筋混凝土取代了。
安德遜橋以海峽殖民地總督約翰.安德遜爵士（任期1904-1911年）的名字命名，據史載，安德遜處理政務頗具創見，新加坡港務局和新加坡幣都是由他創立的。
安德遜橋建來是爲了取代不敷應用的加文納橋。
橋梁是依它們所能安全承擔的負重車輛的重量來分級。（最低的第一級或第二級的橋梁，只能讓自行車和輕型摩托車通過，最高的六十級可以讓最重的車輛，即60噸的坦克通過。）安德遜橋在技術上不能承擔超過10噸的車輛，這使得人們感到驚訝，因爲這座由鐵條構成的橋梁，看起來似乎是堅不可摧的哩。
哥裏門橋（Coleman Bridge） ：紀念新加坡公共建設功臣
哥裏門橋其實已經是第四代，第一代建于1840年，是一座磚橋，建築師是哥裏門（Coleman）本人，後來的重建雖然不是由他進行，但爲了紀念這位對新加坡的公共建設做出貢獻的人士，續用了哥裏門之名。
哥裏門是一位愛爾蘭民事建築師，31歲來新加坡擔任城市測量師，是萊佛士在擬定1822-1823年城市設計的顧問，在新加坡早 期城市發展中扮演了重要的角色。1833年，哥裏門成爲新加坡第一位公共工程總監，帶來了18世紀英國流行的一種建築風格：巴拉甸風格 （Palladian），特色是恢複使用古希臘和羅馬的格式，並將它加以調整，以適應熱帶氣候。這種獨特的建築風格可以在新加坡很多曆史保護建築尤其是舊 時代市政建築上看到。
渥橋（Ord Bridge）：第一任總督橋
渥橋建于1886年，曾經繁忙一時，隨著時代的改變，這條本來就其貌不揚的橋風光不再。
關于渥橋名稱的由來，較爲人肯定的說法是它以新加坡第一 位由倫敦直接委任的總督－－亨利.喬治.渥（Colonel Sir Harry St George）中校的名字命名，其任期爲1867年至1872年。據說他上任以後，就扭轉了新加坡財政赤字的局面，不過，他爲人卻相當專制，不愛聽別人的意見。
李德橋（Read Bridge）：反對黨橋
克拉碼頭的李德橋（Read Bridge），前身是馬真橋（Merchant Bridge），在1889年改建時，以出資者、當時著名蘇格蘭商人威廉.亨利.李德（William Henry Read）之名改稱李德橋。
李德還是第一位非官方立法議員，對新加坡公共服務貢獻良多，對不愛聽意見的渥總督來說，李德應該就是反對黨吧。
克裏門梭橋(Clemenceau Bridge)
克裏門梭橋建于1920年，紀念當年法國總理克裏門梭（Mousier Georges Clemenceau）訪問新加坡而命名。
The Helix Bridge
連接濱海灣與濱海中心的螺旋橋 (Helix Bridge) 被譽爲新加坡的又一座地標建築。
螺旋橋坐落于薛爾思橋 (Benjamin Sheares Bridge) 旁，銜接海灣橋，于 2010 年 4 月 24 日正式通行，是世界上首座曲線橋。
螺旋橋的結構非常精密，堪稱工程技術中的一朵奇葩。一系列的連接支柱將兩個相反的螺旋形鋼構件聯合在一起，造就了螺旋橋彎曲的機構，這象征了“生生不息”、“複興”、“永遠繁榮”以及“成長”，與 DNA 的結構十分相似。
這座螺旋橋有五座觀景平台，熔塊玻璃與鋼化玻璃構成的天蓬可爲遊客提供遮陰，穿行其中，有時會遇到正在展出的青年圖畫或其它藝術作品，值得欣賞。
