最新消息，新加坡考慮在樟宜機場開設一個通道專屬給一些”安全”國家來旅行。
這意味著來自這些國家的人來新加坡免于14天的隔離。
交通部長（Nong Ye Kung）提出這項安排，也說到這可以幫助樟宜機場的乘客人數至少提高到疫情以前的約40%水平。
14天的隔離對旅客來說是個極大的問題，有誰會來履行之前還安排多14天來隔離呢？或許可能考慮以更嚴格的檢測來取代隔離？
文萊、新西蘭旅客無需履行居家通知
抗疫跨部門工作小組上周宣布，政府下月起針對一些冠病傳染風險較低的國家或地區放寬邊境管制。其中，文萊和新西蘭的旅客若入境前14天一直待在當地，抵新後將無須履行居家通知，只須在機場入境處接受拭子檢測。
民航局在文告中指出，拭子測試費用爲300元，由旅客承擔，檢測結果會在48小時內出爐。旅客接受檢測後，須搭乘私人交通工具、德士或私召車前往他們向當局申報的住宿地點，並自我隔離。在檢測結果呈陰性後，他們就能在新加坡自由活動，但仍須遵守其他防疫措施。
例如，旅客須下載並全程開啓“合力追蹤”（TraceTogether）應用，離新後的兩周內也不得刪除應用，他們若在返國後的14天內確診，衛生部將要求旅客上傳應用數據，以助當局追蹤接觸者。
中國、馬來西亞只需隔離7天
澳大利亞（除了維多利亞州）、中國（大陸、台灣、澳門）、越南和馬來西亞，入境者只需旅行7天居家隔離。
目前，來自澳大利亞（除了維多利亞州）、中國（包括大陸、台灣、澳門）、越南和馬來西亞的旅客，居家隔離的天數從14天降至7天。其他國家入境者仍需在指定地點旅行14天隔離。
因爲疫情，讓新加坡的機場倒退40年。
他指出，我們幾代新加坡人努力工作，抓住了機會，這些年來，這些機會導致了包括航空，金融和信息通信在內的各種樞紐的興起。
就貨物數量而言，新加坡港口是世界第二大港口，擁有近50年的曆史。
在陸地上，“今天的捷運地圖與許多歐洲先進城市一樣緊密和全面。”
樟宜機場即使不是世界上最好的機場，但也跻身Top前列。
然而，這次的疫情改變了整個世界，對樟宜的損壞也讓令人難以置信。
就國際客運量而言，是世界第七繁忙的機場，每天就有1000多次飛機起降。
而現在，機場幾乎完全喪失了工作能力。嚴格的邊境措施和健康問題使國際航空旅行幾乎減少到了零。
這似乎回到40年前，以前的1981年第一航站樓首次開放。
1981年7月1日：樟宜機場啓用
1986年：樟宜機場的年旅客量突破1000萬大關；第二座客運大樓正在建設中。
1988年：贏得《商旅》（英國）雜志評出的世界首個最佳機場稱號。
1994年：年客流量超過2000萬。
2002年：爲名人和商務大亨等私人飛機乘客開設了一個單獨的設施，現已由JetQuay CIP Terminal取代。
2006年3月：4500萬元的預算航站樓開始運營。
2006年5月：經濟發展局公布了一項耗資數百萬美元的計劃，將實裏達機場轉變爲飛機維修，修理和大修的地區樞紐。此後，英國發動機巨頭羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）在那裏開設了價值7億美元的工廠。
2007年：新航是第一家使用世界最大客機空中客機Airbus 380進行商業飛行的航空公司。
2009年：成立了樟宜機場集團，專注于運營機場。
2012年3月：關閉預算航站樓，爲4號航站樓讓路，該航站樓將于2017年下半年開放。
2012年7月：1,000公頃土地專用于樟宜機場的擴建，包括5號航站樓。
2013年：總理李顯龍（Lee Hsien Loong）宣布了Jewel計劃-1號航站樓前耗資17億美元的零售兼機場結構，將于2018年開業。
2015年：樟宜機場報告2014年的旅客接待量達到創紀錄的5410萬。
